TRAMJOURNAAL

Jaargang 15, no. 93,
oktober 2000.

Een uitgave van de Haagse Tramvrienden,
www.haagstramnieuws.org



Infrastructuur

Oude sporen Herengracht:
In week 40 is men op de Herengracht en Fluwelen Burgwal begonnen met het uitbreken van de resterende tramsporen, die eind mei 1976 - sinds de opening van het tramviaduct bij het Centraal Station - door lijn 6 zijn verlaten.

Rijswijkseplein:
Op 9 oktober heeft men de halte Rijswijkseplein van lijn 12 richting Duindorp, gelegen op de Weteringkade ca. 50 meter terug geplaatst richting Pletterijstraat. In de nacht van 14 op 15 oktober heeft men het spoor tussen de Pletterijstraat en het Rijswijkseplein (richting Duindorp) vernieuwd en enigszins verlegd.

Grote Marktstraat:
In week 40 en 41 zijn er in de Grote Marktstraat bovenleidingmasten geplaatst en deze zijn voorzien van uithouders. Op de Grote Markt zijn tussen de masten ophangdraden bevestigd.
Op 4 oktober 2000 is men 's avonds begonnen met het uitbreken van de kruising Spui / Grote Marktstraat. In de nacht van 7 op 8 oktober is het kruisstuk gelegd. Hiermee is de Grote Marktstraat weer volledig aangesloten op het Haagse tramnet. Rond het middaguur van 26 oktober is het kruisstuk voorzien van een 'verse' betonlaag.
In week 43 is men begonnen met het ophangen van de rijdraad boven het spoor vanuit de Grote Marktstraat richting Kalvermarkt.

Raillijn 15:
Aan de haltes op de Bierkade wordt momenteel hard gewerkt. Aan het begin van week 40 zijn er bovenleidingsmasten geplaatst zoals die ook staan op het Spui tussen de Amsterdamse Veerkade en de Grote Marktstraat.

In het laatste weekeinde van september zijn de sporen aan het Lorentzplein vervangen en tevens de wissels gelegd voor raillijn 15. In de nacht van 29 op 30 september is de boog richting Moerwijk en Wateringen vervangen. De laatste dienstwagen van lijn 16, de 3106, bleef aan het eindpunt Moerwijk staan om als proefwagen gebruikt te kunnen worden. De werkzaamheden verliepen voorspoedig. Door een defect aan de 3106 (proefwagen) was het echter niet mogelijk om vanaf aanvang dienst het spoor te gebruiken. Lijn 16 is uitgeweken naar Voorburg Station, lijn 17 naar 's-Gravenmade. Als pendelbussen reden de 104 (16) en 124 (17). Om 07.08u konden de lijnen 16 en 17 weer de normale route berijden.
In de nacht van 30 september op 1 oktober is de boog richting Duindorp en Centraal Station vervangen. Ook hier bleef de laatste dienstwagen van lijn 16, de 3146, aan het eindpunt Moerwijk staan om als proefwagen gebruikt te kunnen worden.
Op maandag 2 oktober zijn overdag op het Lorentzplein de wissels (rechtdoor Gouverneurlaan, rechtsaf Oudemansstraat) en het spoor tot aan de Jan van der Heydenstraat gelegd. Op zaterdagavond 14 oktober is de betonnen onderlaag gestort van de onlangs gelegde sporen op het Lorentzplein.

Op 19 oktober 2000 is men begonnen met de aanleg van de sporen op de Laan van Hoornwijck (Ypenburg) even voorbij het viaduct van de A-4 voor raillijn 15. Langs de Nootdorpse Landingslaan (aan de rand van de bebouwing) is al een baanlichaam te zien met porfier.

Tramtunnel Leidschendam:
Medio oktober is men begonnen met de voorbereidende werkzaamheden ten behoeve van de tramtunnel op de Heuvelweg, die de lijnen 3 en 7 onder de verlengde Landscheidingsweg doorvoert. In het begin van 2001 zullen de sporen verlegd worden om ruimte te maken voor de bouwactiviteiten.

Schilderbeurt
Medio oktober is 3124 (ex-reclametram voor PathÚ cinema's) weer geschilderd in het vertrouwde blauwe uiterlijk.

Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en hebben inmiddels een midlife beurt ondergaan:
3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006, 3007, 3008, 3009, 3010,
3011, 3012, 3013, 3014, 3015, 3017, 3018,
3022, 3023, 3025, 3026, 3027, 3028, 3029, 3030,
3031, 3032, 3033, 3034, 3037, 3038, 3039,
3041, 3042, 3043, 3044, 3046, 3047,
3053, 3054, 3055, 3057, 3058,
3060, 3061, 3062, 3065, 3066, 3068, 3069, 3070,
3071, 3072, 3073, 3075, 3076, 3077, 3079, 3080,
3083, 3086, 3087, 3088, 3089,
3092, 3093, 3095, 3096, 3100.

In behandeling zijn: 3099 (sep), 3081 (okt)
Uit behandeling kwamen: 3031 (okt), 3080 (okt)

Breekdienst lijn 2
In verband met de breekwerkzaamheden op het kruispunt de "Zevensprong" (Loosduinseweg / Regentesselaan / Paul Krugerlaan / Beeklaan / De la Reyweg / Apeldoornselaan) is er voor lijn 2 van maandag tot en met vrijdag in de periode 16 oktober 2000 t/m 17 november 2000 een aangepaste dienstregeling gemaakt.

Nieuwe Wisselstandaanwijzer
Vanaf maandag 25 september 2000 zijn bij een aantal elektrisch bediende inrijwissels een nieuw type wisselstandaanwijzer geplaatst. De wissels, waarbij deze nieuwe wisselstandaanwijzer wordt toegepast, betreffen een nieuw type wissel; het zogenaamde agglo-wissel. Momenteel liggen er op de Parallelweg (fly-over lijn 8, 9, 11 en 12 richting HS / uitrukspoor tramtunnel HS lijn 16 en 17) en op de Bosbrug agglo-wissels.
Een agglo-wissel is mechanisch en elektrisch beveiligd. De Vecom-lus (gele stip) bij dit wissel ligt op 41 meter voor het wissel in plaats van de gebruikelijke 24 meter.
De nieuwe wisselstandaanwijzer heeft twee boven elkaar geplaatst seinlampen met de onderstaande seinbeelden:
A = Wisselstand rijrichting links.
B = Wisselstand rijrichting rechtdoor.
C = Wisselstand rijrichting rechts.
D = Dwarsbalk:
1.) stoppen voor de gele streep als het wissel bezet is door railvoertuig.
2.) de wisseltongen liggen niet in eindstand, dus wisseltongen schouwen.

Voor het benaderen en het berijden van inrijwissels voorzien van deze wisselstandaanwijzer gelden dezelfde regels als voor electrisch bediende inrijwissels. Overigens is het wissel aan de Bosbrug weer in zoverre afwijkend, dat dit een zogenaamd "voorgetrokken" wissel is. Bij dit wissel geldt een bijzondere voorrangsregel, d.w.z. dat voor het verlenen van voorrang niet voor het inrijwissel gewacht dient te worden, maar voor de kruising op de Bosbrug waar het gestrengeld spoor zich splitst in twee richtingen. Dit punt is gemarkeerd met een wit vierkant, aangebracht op het wegdek tussen het spoor.

Nieuwe bestuurdersstoel
Naar aanleiding van de proef met de nieuwe bestuurdersstoelen en de verruimde cabine gehouden met de GTL's 3076 en 3082 (zie tramjournaal van mei 2000) is besloten om met ingang van november 2000 de cabines van de overige 3000'en te gaan verruimen en deze te voorzien van een nieuwe stoel. In de proefwagens was de ene GTL voorzien van een luchtgeveerde stoel en de andere GTL van een niet luchtgeveerde stoel. Gekozen is voor de niet luchtgeveerde stoel. Bij de serie 3100 zal alleen de stoel worden vervangen aangezien de 3100'en al een ruimere bestuurderscabine hebben.

Proef MCC-kast
De 3114 is, bij wijze van proef, voorzien van een nieuw type MCC-kast. Dit type is vergelijkbaar met de MCC-kast waar de huidige HTM bussen van de serie 100 en 900 mee zijn voorzien. De MCC-kast (bedieningsunit Vecom-installatie) bevindt zich rechts van het dashbord, boven de digitale snelheidsmeter.

NIEUWS OP DATUM



Woensdag 4 oktober 2000
Tijdens een rijtoer door het Haagse centrum ten behoeve van de Olympische medaillewinnaars werden diverse tramlijnen tussen ca. 15.15u en 16.15u omgeleid.
  • Lijn 2 reed in beide richtingen vanaf de Loosduinseweg - rechtsaf Monstersestraat - route lijn 11 - Zieken - Spui - rechtsaf Kalvermarkt.
  • Lijn 3 reed in beide richtingen vanaf de Laan van Meerdervoort - rechtsaf Waldeck Pyrmontkade - rechtsaf Loosduinseweg - linksaf Monstersestraat - route lijn 11 - Zieken - Spui - rechtsaf Kalvermarkt.
  • Lijn 6 reed in beide richtingen vanaf de Delftselaan - route lijn 11 - Zieken - Spui - rechtsaf Kalvermarkt.
  • Lijn 10 reed in beide richtingen vanaf de Noord West Buitensingel - rechtsaf Loosduinseweg - linksaf Monstersestraat - route lijn 11 - rechtsaf Hofwijckstraat - Rijswijkseweg vervolgens eigen route. In verband met problemen bij het wissel Hofwijckstraat heeft lijn 10 in beide richtingen niet via deze straat gereden maar via de tramtunnel Hollands Spoor.
  • Lijn 12/16 reed in beide richtingen via de Schedeldoekshaven en de Kalvermarkt.

  • De lijnen 7 en 8 zouden aanvankelijk hun normale route rijden maar vanwege de toenemende drukte werden ook deze lijnen tussen 15.45u en 16.15u omgeleid:
  • Lijn 7 reed vanaf de Kneuterdijk - linksaf route lijn 16 - CS - rechtsaf Schedeldoekshaven - rechtsaf Spui - rechtsaf Kalvermarkt.
  • Lijn 8 reed vanaf de Kneuterdijk - linksaf route lijn 16 - CS - route lijn 1/9 naar het Spui.


  • Donderdag 5 oktober 2000
    Na blikseminslag(en) viel (voor 22.00 uur) de NS verkeersleiding Den Haag uit, waardoor het treinverkeer naar Leiden, Gouda en Rotterdam stil kwam te liggen. Naast bussen van Connexxion kwamen ook vier HTM-bussen in actie, die tussen circa 23.00u en 02.00u hebben gereden. De 111 en 140 reden tussen Den Haag CS en Leiden. De 137 en 159 reden tussen Den Haag CS en Gouda.

    Vrijdag 6 oktober 2000
    In verband met een demonstratie van Palestijnen op het Buitenhof werden vanaf 15.20u de lijnen 2, 3, 6 en 10 in beide richtingen omgeleid. Vanaf 15.35u werden ook de lijnen 7, 8 en 12/16 omgeleid. Om 16.10u konden alle lijnen, behalve 12/16 weer de normale route rijden. Om 16.42u werd ook 12/16 vrij gegeven. De omleidingsroutes waren hetzelfde zoals die ook van kracht waren tijdens de rijtoer van de olympische medaillewinnaars op 4 oktober jl. Ook de lijnen 1 en 9 hebben nog enige vertraging ondervonden van de demonstratie, mede door ongeregeldheden op de kruising Bezuidenhoutseweg / Rijnstraat. Omdat de wissels bij de Bosbrug opgekald zijn (boog Korte Voorhout / Prinsessegracht), was het niet mogelijk om deze lijnen om te leiden.

    23.23u - 23.59u; De 3039 van lijn 7 had bij de Johan de Wittlaan richting Leidschendam Noord een aanrijding met letsel. Twee achtergangers zijn omgeleid via lijn 10 naar het centrum.

    Woensdag 11 oktober 2000
    De ▄stra 6021 heeft vandaag een proefrit gemaakt van de werkplaats naar de keerlus op het De Savornin Lohmanplein en weer terug. Het profiel van de keerlus op het voornoemde plein is zodanig aangepast dat de 6021 probleemloos door de keerlus kan rijden. Dit is het enige traject waar de 6021 mag rijden. Men kan de 6021 hier dus vaker tegenkomen.

    Zaterdag 14 oktober 2000
    Rond 17.55u staat de 3020 van lijn 9 richting Scheveningen stil op de Parallelweg tussen de Jacob Catsstraat en het Hollands Spoor in verband met problemen aan de beugel. De 3020 is vervolgens uitgerangeerd op de uitruksporen van lijn 16 en 17 in de tunnelbak. Hierna brak van de stroomafnemer een stang af, waardoor er kortsluiting ontstond en het onderstation Kranestraat uitviel. Hierdoor kwamen diverse trams in de omgeving van het Hollands Spoor stroomloos te staan. Na een uur was de stroom weer terug en kon de 3020 op eigen kracht op de tweede beugel inrukken.

    Zondag 15 oktober 2000
    20.46u - 22.04u; Op de Koningskade staan de lijnen 1 en 16 gestremd wegens een auto op de vrije trambaan naast de inrit van de Koningstunnel. Lijn 1 en 16 hebben omgereden via de gebruikelijke omleidingsroute.

    Vrijdag 20 oktober 2000
    In de vroege ochtend blijkt dat de onderhoudswerkzaamheden aan het eindpunt Vrederust nog niet gereed zijn. De eerste wagens van de lijnen 8 en 9 hebben gedriehoekt aan de Dedemsvaartweg en bus 503 (!) heeft gependeld.

    Zaterdag 21 oktober 2000
    Om 12.14u viel aan de halte Oostinje het vangraam van de 3037 van lijn 6 richting Station Mariahoeve. De 3037 werd uitgerangeerd op de Juliana van Stolberglaan. Lijn 6 en 7 werden richting Leidschendam omgeleid via lijn 3. Om 12.45u behoorde de stremming tot het verleden.

    Zondag 22 oktober 2000
    Rond 09.14u reed de 3028 van lijn 17 in de binnenlus van CS-hoog tegen de achterkant van de 3107 van lijn 6K aan. Beide wagens liepen lichte schade op en zijn gewisseld.

    Maandag 23 oktober 2000
    De 1329 maakte weer een rit over het tramnet (o.a. Scheveningen Haven). Aan boord bevonden zich enkele Amerikanen van het trammuseum in de omgeving van Washington, waar de 1329 naar toe zal gaan.

    Dinsdag 24 oktober 2000
    Zontomaat 503 reed vandaag voor het laatst in de passagiersdienst op lijn 23. De bus was aan de kop getooid met een bord ten teken van het afscheid. Op donderdag 19 oktober reed de andere nog in dienst zijnde zontomaat, de 505, zijn laatste rit bij de HTM. Met het buiten dienst stellen van de 503 en 505 is er een einde gekomen aan een periode van 33 jaar waarin de DAF bussen bij de HTM hebben gereden.

    Donderdag 26 oktober 2000
    Rond 14.00u is de 3031 ontspoord op het remiseterrein Lijsterbesstraat. Nadere gegevens zijn ons helaas onbekend.

    23.58u - 00.55u; De 3082 van lijn 7 kreeg bij Essensteyn een aanrijding. Lijn 7 richting Statenkwartier werd omgeleid via de route van lijn 3. Een ondersteuningsbus van de afdeling IC werd als pendelbus gebruikt. Bij de aanrijding is de wisselkast van wissel 184 gesneuveld, waardoor de vecom-be´nvloeding van de trams op deze kruising tijdelijk niet meer werkt.

    Vrijdag 27 oktober 2000
    In de ochtend kwam een groot deel van Leidschendam door een storing in een transformatorhuisje een tijdje zonder stroom te zitten. Ook de lijnen 3 en 7 ondervonden tussen 09.45u en 10.36u hinder van de stroomstoring. Beide lijnen konden niet verder dan Essensteyn en reden als het ware een ringlijn. Lijn 7 richting Leidschendam reed vanaf Essensteyn via de route van lijn 3 terug naar de stad. Lijn 3 richting Leidsenhage reed vanaf Essensteyn via de route van lijn 7 terug naar de stad. De unimog, die onderweg was om gestrandde trams uit het stroomloze gedeelte weg te slepen, werd niet ingezet. De 756, 813 en 837 pendelden tussen Essensteyn en de eindpunten van de lijnen 3 en 7.


    Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
    Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.