TRAMJOURNAAL

Jaargang 16, no. 96,
januari 2001.

Een uitgave van de Haagse Tramvrienden,
www.haagstramnieuws.org



Raillijn 15:
Begin januari vangen de werkzaamheden in de Jan van der Heydenstraat aan. Tussen het Lorentzplein en de Pasteurstraat is de rijbaan richting Rijswijkseweg in een zandbak veranderd. De sporen in dit deel worden eind januari gelegd. Verder worden een aantal masten met lichtarmaturen geplaatst, waarvan sommige met draagarmen. Aan de kant van de Broekslootkade zijn meerdere masten geplaatst.
Tussen de Nootdorpse Landingslaan en het eindpunt in Nootdorp worden op de Laan van Nootdorp rails gelegd.

Tramtunnel Leidschendam: Tussen Essesteyn en Leidsenhage verdwijnt de autorijbaan richting Leidschendam. In de maanden december 2000 en januari 2001 zijn er over een lengte van ongeveer 300 meter damwanden ingetrild. Volgens de planning zullen de tramrails in de loop van februari verlegd worden naar de voormalige rijbaan. Vervolgens zal de tram hier gezamenlijk met de auto's gaan rijden (de rails liggen in het wegdek). Wanneer dat is voltooid, kan de rijbaan richting Voorburg, welke nu voor beide richtingen in gebruik is, worden aangepakt voor het intrillen van damwanden.

Tram(s) uit Hannover
In de nacht van 12 op 13 januari spuiten viltstiftkliederaars de 6021 zwaar onder de grafitty. Aan het begin van week 3 wordt de 6021 schoongemaakt.

Gelezen In de Nederlandse Staatscourant van vrijdag 12 januari 2001:
Het Haagse vervoerbedrijf HTM heeft een optie genomen op vijftig trams van het vervoerbedrijf van Hannover. De HTM is van plan deze sneltrams in te zetten op de spoorlijn naar Zoetermeer. Een exemplaar doet sinds begin januari al dienst in Houten. De HTM wil op korte termijn met de sneltrams uit Hannover op het spoor gaan rijden tussen Zoetermeer en Den Haag Centraal. Sinds begin januari verzorgt de HTM in opdracht van NS Reizigers al een korte light rail-verbinding tussen Houten en de nieuwbouwwijk Castellum.
Een woordvoerder van NS Reizigers noemt het plan "een zeer interessante optie". Voor NSR is het aantrekkelijk dat er twintig treinstellen (veertig 'bakken') vrijkomen, die elders kunnen worden ingezet om het materieeltekort te verminderen. Binnen het spoorwegbedrijf wordt momenteel gekeken welke technische problemen de inzet van trams op een spoorlijn met zich meebrengt. Zo moet de spoorwegwerkplaats Leidschendam bereikbaar blijven voor treinen. Ook wordt een combinatie van trams en treinen die dezelfde sporen gebruiken uit veiligheidsoogpunt niet wenselijk gevonden. Het ligt daarom voor de hand om ook met sneltrams te gaan rijden op de spoorlijn tussen Den Haag en Rotterdam Hofplein, die deels hetzelfde tracé volgt.
Ook taakorganisatie Railned, die toezicht houdt op de veiligheid op het spoor, is geen voorstander van trams en treinen op hetzelfde spoor. De HTM studeert ook op inzet van de Duitse trams op het Haagse stadsnet en op een spoorwegtracé 'elders in Nederland'. Kanshebber hiervoor is Haarlem-Zandvoort, waar de provincie Noord-Holland graag wil experimenteren met light rail. "We hebben nog geen contact met de HTM gehad, maar ze mogen zich melden als ze een goed idee hebben," zegt een woordvoerder van de provincie.
Over enkele jaren worden de Zoetermeerlijn en de Hofpleinlijn gemoderniseerd tot het light rail-netwerk Randstadrail. In 2005 kunnen reizigers tussen Zoetermeer, Den Haag en Rotterdam door de inzet van light rail-materieel zonder overstappen de centra van de beide steden bereiken. Dan is er ook een aparte spoorverbinding aangelegd met de werkplaats Leidschendam, de zogenoemde Nootdorpboog. De railverbinding met Zoetermeer zou oorspronkelijk een sneltramlijn worden. Omdat de HTM in de jaren zeventig niet in deze verbinding was geïnteresseerd, werd toen alsnog besloten er een spoorlijn van te maken. Als het plan van de HTM praktisch uitvoerbaar is, ontstaat na ruim een kwart eeuw toch de oorspronkelijk beoogde situatie.
Hoewel de Duitse sneltrams nog tien tot vijftien jaar meekunnen, benadrukt de woordvoerder van de HTM dat de inzet een tijdelijke zaak is. Over de aanschafkosten wil het bedrijf geen mededelingen doen. Voor Randstadrail wordt nieuw materieel besteld. De snelle komst van de nieuwe light rail past in het streven van minister Netelenbos van Verkeer en Waterstaat naar een kwaliteitssprong in het openbaar vervoer. In het Nationaal Verkeers- en Vervoersplan (NVVP) schrijft zij te zullen werken aan 'hoogfrequente, snelle en sociaal veilige systemen als light rail' om de grote stedelijke gebieden bereikbaar te houden.

HTM Bussen buiten de regio Haaglanden
Naast de exploitatie bij Stadsvervoer Dordrecht door de HTM (zie het tramjournaal van december 2000) zet de HTM nu ook drie bussen (181-183) in bij Schiphol. Deze zorgen voor het vervoer tussen de aankomst- / vertrekhal en één van de parkeerterreinen (P3) bij Schiphol.

Perron 1 CS-laag
Vanaf 15 januari wordt spoor 1 in de Rijnstraat (CS-laag) tijdelijk buiten dienst gesteld. De lijnen 1 en 9 richting Scheveningen Noorderstrand stoppen nu op spoor 2 tezamen met lijn 16 richting Moerwijk. Dit heeft te maken met het feit dat perron 1 aangepast wordt conform de overige drie halteperrons.

Maatregel tegen vandalisme
De HTM brengt bij de 5e stempelautomaat in de 3044 een ijzeren plaatje (U-vorm) onder de stempelautomaat aan. Het betreft hier waarschijnlijk een proef. Sinds een aantal jaren is het 'de sport' om de laatste stempelautomaat van een GTL met een ferme klap aan de onderkant omhoog te slaan, waardoor de automaat buiten dienst raakt. Met de komst van dit plaatje, die zo'n 10 cm. onder de automaat op de paal zit bevestigd, zal dit een stuk moeilijker worden.

Nieuwe diensten lijn 3 en 12 per 4 februari 2001
In verband met de grote drukte op de lijnen 3 en 12 is besloten dat met ingang van 4 februari 2001 op maandag t/m vrijdag gereden zal worden volgens de dienstregeling van 28 augustus 2000. Er zijn nog enkele aanpassingen gemaakt zodat op beide lijnen met een hogere frequentie wordt gereden. Hierdoor hoopt de HTM dat het grote passagiersaanbod kan worden vervoerd en beter verspreidt wordt over meerdere trams.

Schilderbeurt GTL
3068 (jan).

Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en hebben inmiddels een midlife beurt ondergaan:
3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006, 3007, 3008, 3009, 3010,
3011, 3012, 3013, 3014, 3015, 3017, 3018,
3022, 3023, 3025, 3026, 3027, 3028, 3029, 3030,
3031, 3032, 3033, 3034, 3037, 3038, 3039,
3041, 3042, 3043, 3044, 3046, 3047,
3053, 3054, 3055, 3057, 3058,
3060, 3061, 3062, 3065, 3066, 3068, 3069, 3070,
3071, 3072, 3073, 3075, 3076, 3077, 3079, 3080,
3081, 3083, 3086, 3087, 3088, 3089, 3090
3092, 3093, 3095, 3096, 3099, 3100.

In behandeling zijn: 3091 (nov 2000), 3056 (jan)
Uit behandeling kwam: 3090 (jan)

NIEUWS OP DATUM


Zaterdag 13 januari 2001
Tussen 14.00u en 17.50u rijden de lijnen 2 en 17 naar het voormalige eindpunt Laan van Nieuw Oost Indië i.v.m. een wisselstoring op CS-hoog. De 3136 van lijn 2 mag na het verhelpen van de storing weer als eerste door de keerlus.

Dinsdag 16 januari 2001
Lijn 1 raakt vanaf ca. 13.14u in beide richtingen gestremd, doordat de 3069 richting Delft bij de halte Broekpolder zijn voorste beugel verspeelt. Uitrangeren op 's Gravenmade lukt niet, aangezien de keerdriehoek versperd is. Bij 's-Gravenmade bindt de noodploeg de vernielde pantograaf vast en kan de 3069 om 14.35u zijn weg naar Delft Tanthof vervolgen. In de tussentijd staan de 3039, 3011 en 3104 richting Scheveningen gestremd en wordt lijn 1 ingekort naar Voorburg Station. Om 14.45u kan de 3039 zijn weg vervolgen richting Scheveningen en een kwartier later volgt de 3057 richting Delft. Als pendelbussen rijden o.a. de 152 en 175.

Zondag 21 januari 2001
Aan het begin van de avond gaat het sneeuwen. Medewerkers van de SHTM maken met de 1304 een proefrit over de route van lijn 17.

Vanaf 20.30u ontstaan er voor de HTM problemen, doordat enorme sneeuwballen, die op de rails of weg worden gelegd, zorgen voor oponthoud bij de diverse tram- en buslijnen. Bij de Wenckebachstraat wordt rond 21.05u de 3025 van lijn 1 richting Delft Tanthof bekogeld, waardoor twee ruiten van de voorste deurpartij sneuvelen. Verder ligt ook hier een enorme sneeuwbal op het spoor waardoor o.a. de 3104 (1) en 3055 gestremd komen te staan. Na de komst van de politie, die met behulp van een wisselijzer de sneeuwbal aan stukken slaat, kan het tramverkeer, na een oponthoud van 25 minuten, weer worden hervat. De 3025 rukt via Voorburg Station in naar de remise alwaar voor de bestuurder de 3106, als vervangende dienstwagen, klaar staat.
Door de sneeuwballen op het spoor valt van een aantal trams het vangraam. Verder geven diverse wissels het electrisch op en bij sommigen zijn de tongen niet meer om te krijgen of sluiten niet meer aan. In ieder geval rijdt de H23 om o.a. te assisteren bij het pekelen cq openrijden van de wissels.

Maandag 22 januari 2001
Vanwege problemen met het omleggen van wissel 79 (Wouwermanstraat) wijken de 3059 van lijn 11 richting Scheveningen Haven en de 3122 van lijn 12 richting Duindorp uit naar Vrederust. Er is sprake dat beide wagens gaan driehoeken bij het Zuiderpark. Het wissel aldaar zit vol met troep (door de sneeuwval), waardoor ze doorrijden naar Vrederust.

Woensdag 24 januari 2001
Om 22.49u krijgt de 3057 van lijn 1 vlakbij het eindpunt Delft Tanthof een aanrijding. Lijn 1 driehoekt aan de Krakeelpolderweg. Even na 00.00u behoort de stremming tot het verleden.

Donderdag 25 januari 2001
Circa 10.35u ontspoort de 3010 op het wisselcomplex bij Scheveningen Noorderstrand. De lijnen 1, 8 en 9 driehoeken bij de remise Scheveningen. Rond 13.23u kan het Noorderstrand weer worden bereikt.

Zondag 28 januari 2001
Aan het begin van de dienst staat lijn 16 aan het eindpunt Moerwijk gestremd, doordat een auto tegen een bovenleidingmast is gereden. Lijn 16 rijd via de route van lijn 17 naar de Volmerlaan (Plaspoelpolder), alwaar wordt gedriehoekt. De bussen 110 en 115 pendelen. Om 09.23u rijdt lijn 16 weer naar Moerwijk.

Rond 09.45u krijgt de 3143 van lijn 12 richting Duindorp een ernstige aanrijding met een auto op de Laan van Meerdervoort / Valkenboskade. De brandweer moet ter plekke komen, zodat de bovenleidingsspanning voor enige tijd wordt uitgeschakeld. Door de aanrijding staan de lijnen 3 en 12 richting Loosduinen respectievelijk Duindorp gestremd. Lijn 3 rijdt niet verder dan de Waldeck Pyrmontkade om aldaar te kunnen driehoeken. Lijn 12 rijdt vanaf de Delftselaan via de route van lijn 11 naar Scheveningen Haven. Tussen het eindpunt Duindorp en Loosduinen rijden er pendeltrams. Verder rijden o.a. de pendelbussen 119 (3), 125 (3) en 115 (12). Om 12.10u kunnen de lijnen 3 en 12 weer hun normale route berijden.

Maandag 29 januari 2001
Rond 14.40u verspeelt de 3058 van lijn 9 richting Scheveningen op de Bosbrug de voorste beugel. De 3108 van lijn 16, die gestremd staat, richting CS rijdt vervolgens achteruit naar de keerdriehoek Tournooiveld om via deze driehoek weer naar het Centrum te rijden. Een aantal lijnen 1 en 9 richting CS, die bij de halte Bosbrug staan, rijden rechtsaf via lijn 16 naar het centrum. Lijn 1 en 9 rijden om door vanaf Scheveningen via lijn 8 naar het centrum te rijden en lijn 12/16 rijdt via de Schedeldoekshaven en Kalvermarkt.
Doordat omstreeks 16.00u het wissel op de Kalvermarkt voor de omrijdende 3108 van lijn 16 richting Moerwijk niet bijtijds omloopt, wil de bestuurder vanaf de hulpcontroller achteruit rijden om daarna het wissel in de juiste stand te leggen. Achter de 3108 staan dan inmiddels al twee GTL's, waardoor het achteruit rijden wordt bemoeilijkt. Vervolgens rijdt de 3108 via de route van lijn 6 naar het Hobbemaplein - linksaf route lijn 12 - en via de uitrukroute lijn 16 weer naar Moerwijk. Tijdens de omleiding van de lijnen 1 en 9 krijgt de 3003 van lijn 1 richting Delft Tanthof bij het Vredespaleis een aanrijding met een auto. Na 15 minuten oponthoud rukt de 3003 via Plein 1813 in naar de remise. Op het tramloze gedeelte rijden oa. de pendelbussen 754 (1), 146 (9) en 908 (9). Na herstel van de bovenleiding wordt om 16.47u de eerste proefrit (vooruit) met de 3058 gehouden. Daarbij blijkt op één punt de bovenleiding nog niet goed te hangen. Na herstel vindt om 16.58u de tweede proefrit (achteruit) plaats. Om 17.01u rukt de 3058 (met passagiers) in naar de remise.

Dinsdag 30 januari 2001
8.20u - 08.46u ; De 3029 van lijn 7, richting Leidschendam Noord, heeft bij de Reigersbergenweg / Het Kleine Loo een aanrijding met een auto. Lijn 6 en 7 rijden richting Leidschendam om via lijn 3.

Om 15.10u staat bus 1003 van ConneXXion defect op de halte Westeinde richting CS. Lijn 2 en 10 rijden om via de Monstersestraat - 11 - 6. Einde stremming circa 15.45 uur.


Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.