TRAMJOURNAAL

Jaargang 16, no. 101,
juni 2001.

Een uitgave van de Haagse Tramvrienden,
www.haagstramnieuws.org



Tijdelijke opheffing lijn 1
Op 4 juni starten de sloopwerkzaamheden op de Reineveldbrug. Het brugdeel wordt op 12 juni verwijderd en aan de Delftse kant gesloopt.
De werkzaamheden aan de Resident zijn afgerond. In de loop van 8 juni rijdt lijn 17 via het Spui - Kalvermarkt - Turfmarkt naar de Schedeldoekshaven.
Op zaterdag 9 juni wordt het nieuwe brugdeel voor de Hoornbrug richting Delft op zijn plaatst getakeld. In twee weekeinden van juli 2001 zal het deel richting stad worden vernieuwd.
Wat de overige werkzaamheden aan de sporen van lijn 1 betreft wordt begin juni flink geklust tussen de Hoornbrug en Pasgeld (Vrijenbanselaan). Tussen de halte Broekpolder en het huis Oversteen en tussen de haltes 's-Gravenmade en Vlietbrug is het spoor richting Delft grotendeels opgebroken.
Bij de Herenstraat (totaan de Lindelaan), halte Haagweg (richting centrum) en tussen de Broekpolder en 's-Gravenmade zijn de sporen opgebroken en verwijderd. Het ligt in de bedoeling om de trambaan tussen de Herenstraat en de Hoornburg in een groen bed (gras) te leggen.
Op 14 juni is de aanvoer gestart van de spoorstaven tussen 's-Gravenmade en het tolhuisje op de Delftweg.
Nabij de molen in Delft (Wateringse Vest) is een stukje van het spoor richting Tanthof verwijderd.

Raillijn 15
In de nacht van 9 op 10 juni is op de Rijswijkseweg / Jan van der Heydenstraat het spoor richting centrum vervangen. Hierbij is eveneens het nieuwe wissel om linksaf de Jan van der Heydenstraat in te kunnen gelegd. Deze sporen zijn een aantal dagen eerder gelegd.
Op 13 juni worden er sporen inclusief wissel richting Voorburg / Delft gelegd. In de nacht van 16 op 17 juni vindt de aansluiting van deze sporen plaats en worden ook de sporen in de Jan van der Heydenstraat aangesloten op de Haagweg. GTL 3017 rijdt proef. Met het aansluiten van de nieuwe sporen worden de S-bogen op de Haagweg aan de Rijswijkse kant van de halte Broeksloot verwijderd.

Rijswijkseplein
Op 6 juni wordt er vanaf het nieuwe wissel op het Zieken spoor gelegd totaan het Rijswijkseplein. De volgende dag volgt het resterende deel totaan de aansluiting met de Oranjelaan.
Medio juni vangen de voorbereidende werkzaamheden aan voor het doortrekken van het nieuwe spoor van lijn 12. Op 18 juni worden er op het Rijswijkseplein sporen gelegd. Het nieuwe spoor van lijn 12 is nu aan de kant van het Stationsplein aangesloten. Verder worden de kruisstukken voor lijn 1 (uiteraard later lijn 10) ook gelegd. Ook wordt een wissel gelegd om komende vanaf de Rijswijkseweg rechtsaf het nieuwe spoor van lijn 12 op te gaan.

Tramtunnel Leidschendam
Na 30 jaar nutteloos in het landschap te hebben gestaan, wordt er op 5 juni 2001 een begin gemaakt met het slopen van de 6 betonnen pilaren op de grens van Voorburg / Leidschendam. Na een aantal dagen zijn deze obstakels verwijderd en kan er een begin worden met de verdere graafwerkzaamheden t.b.v. de aanleg van de tramtunnel.

Tram(s) uit Hannover
Op 7, 8, 13, 14 en 15 juni vinden er wederom proefritten plaats met de 6016 op de Hofpleinlijn. Op 10 juni staan er proefritten gepland op het baanvak Gouda - Alphen aan den Rijn. Deze gaan echter niet door omdat Railned geen toestemming verleent om de 6016 op eigen kracht naar Gouda te laten rijden. Het is alleen mogelijk mits de tram getrokken wordt door een diesellok met achter de tram een losse goederenwagen.

In de vroege uren van 19 juni brengt de 6416 de 6016 over naar Heerlen. Hier maakt de voormalige Uestra wagen een drietal nachtelijke proefritten. Op vrijdag 22 juni brengt de 6486 de 6016 over naar Utrecht. Op de laatste avond (22-6) van de inzet van de 6021 in Houten raakt deze defect geraakt en wordt het vervoer overgenomen door taxibusjes. In de nacht wordt de 6016 vanuit Utrecht door de 6486 naar Houten gesleept en daarna brengt de 6486 de 6021 over naar Leidschendam.
Op zaterdag 23-6 (de gehele dag) en zondag 24-6 tot 17:00u rijdt er geen tram bij Houten i.v.m. de omschakeling van de bovenleidingspanning. Het vervoer wordt overgenomen door taxibusjes. Onlangs is bij Houten Castellum om vandalisme tegen te gaan het spoor een stukje verlengd. Om het spoor is een hekwerk geplaatst, zodat de tram daar 's nachts achter een gesloten hek kan overnachten. In de nacht van 23/6 op 24/6 ziet men toch kans om de 6016 weer onder te kliederen.

Op maandagavond 25 juni wordt rond 20:30u de 6021 te Leidschendam opgeladen. Om 22:00u vertrekt het transport naar Den Haag. Op de Thorbeckelaan wacht het transport tussen 23:45u en 01:45u op de laatste inrukker van lijn 3. Die nacht wordt om 01:50u aan het de Savornin Lohmanplein begonnen met het afladen van de 6021. Na het afladen (ca. 02:30u) worden de asbreukwagens (8x) onder elke as geplaatst (tot 03:30u). Het transporteren door een Unimog gaat goed tot aan de boog bij de remise. Aankomst LB: rond 04:00u. De tram met asbreukwagens is een paar keer ontspoord, maar met vereende krachten weer herspoord. Tegen 05:00u staat de tram op put 25 van de werkplaats.

Mock-up Lagevloertram
Op woensdagochtend 13 juni arriveert bij de centrale werkplaats een dieplader van de firma de Ruiter uit Amsterdam met een Mock-up van de lagevloertram Velocity. De mock-up staat ter hoogte van put 31. De mock-up van de Velocity is vergelijkbaar met de bekende GTL mock-up 3200 (voorheen 3000). De lengte is enkele meters, de kleur is blauwgrijs metallic en de 'tram' staat op kleine wieltjes type supermarktkarretje, dus niet op de rails. De achterzijde bestaat uit een grote houten plaat en het dak is nog niet dicht. De mock-up is zo te zien gemaakt van hout en kunststof. Het interieur in het reizigersgedeelte is vrij compleet, met bankjes met blauwe bekleding. Leuk detail is dat de vlakke achterkant binnenin is voorzien van een grote spiegel, waardoor de mock-up veel groter lijkt als je erin staat. De bestuurderscabine kan afgesloten worden d.m.v. een deur tot aan het plafond. In de cabine is wel een dashboard aanwezig, maar behalve een telefoonhoorn en een bedieningspaneeltje voor de airco/ventilatie is er verder niets aanwezig, ook geen stoel. De mock-up heeft vooralsnog geen nummer. De mock-up is ontstaan uit een samenwerkingsverband tussen Fokker, RMO en Stork en heeft enige tijd bij in de remise Havenstraat bij de GVBA in Amsterdam gestaan. Met de komst van de Combino in Amsterdam is de mock-up aldaar overbodig geworden.

Kop PCC 1153
Op de laatste dag van de PPC inzet bij de HTM, 30 juni 1993, krijgt de 1153/11 nog een lichte aanrijding met de 3018/11. In eerste instantie maakt de 1153 nog deel uit van de groep van 25 te bewaren PCC's (mottenballenvloot). Eerst staat de tram in de remise Lijsterbesstraat, echter op 25 augustus 1993 gaat de 1153 naar het achterterrein van remise Zichtenburg.
Na het besluit om slechts 10 PCC's te bewaren wordt de 1153 onttakeld. Op 1 december 1993 wordt de tram naar de sloper in Montfoort gebracht. Een Haagse tramhobbyist heeft ondertussen het plan opgevat om de kop van een PCC in z'n huis te plaatsen. Op 13 januari 1994 toogt hij tezamen met een aantal medehobbyisten naar Montfoort en aldaar wordt de kop van de tram verwijderd en overgedragen aan de nieuwe eigenaar. Deze heeft de kop na enige tijd afgestaan aan de EMA te Amsterdam, die vervolgens in 1999 de in stukken gesneden kop alsnog naar de sloop brengt.
Verder heeft bij de Montfoortse sloper nog enkele maanden de kop van de 1107 gestaan, gereserveerd voor een particulier. Ook deze kop is gesloopt. In het Haags Openbaar Vervoer Museum is nog de kop van de 1001 aanwezig. Deze zal t.z.t. worden opgeknapt en in een expositieruimte worden geplaatst.

1329
Op 1 juni arriveert in Baltimore (USA) de 1329 met de vrachtboot. Na het afladen wordt de PCC overgezet op een dieplader en overgebracht naar het National Capitol Trolley Museum in Washington DC.

Nieuwe borden seinen sneltramviadukt
Bij alle ingangen van het "semi-metrotraject" staan witte borden met twee zwarte witte stippen. Deze borden duiden aan dat de bestuurder een baanvak in rijdt dat beveiligd is met seinen (begin van een baanvak met beveiliging). Aan het einde van het baanvak staat hetzelfde bord, maar dan met een diagonale streep (einde van een baanvak met beveiliging). Dit is conform het Seinenboek Tram (SBT) van HTM. Het "semi-metrotraject" loopt van de Kalvermarkt / Resident (sein SM 10 / SM 07) tot aan de halte Oostinje (SJ 18) vice versa. De afbuigende sporen naar de Turfmarkt (route lijn 17) maken ook deel uit van het beveiligde baanvak.

Instaphalte lijn 11 HS
Begin juni wordt het voormalige spoor van lijn 11 (instaphalte) voorzien van een zandlaag. Lijn 11 stopt nu immers op een het spoortje naast de voormalige instaphalte. Om op deze halte te komen lag tussen beide halteperrons aan het begin een smal houten vlonder. Nu is de ruimte tussen beide haltes betegeld zodat één grote instaphalte is ontstaan.

Werkzaamheden Wouwermanstraat
Begin juni worden tussen de haltes Wouwermanstraat en Hoefkade werkzaamheden aan het baanvak verricht. De lorrie wordt 's nachts op het spoor gezet voor de aanvoer van materialen. Ook de stopper is in de nachtelijke uren gebruikt.

Trams gedeeltelijk geschilderd
Naar aanleiding van ontstane lakschade door het verwijderen van reclamestickers zijn de 3039, 3073 en 3092 gedeeltelijk (alleen de onderbak) geschilderd.

Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en hebben inmiddels een midlife beurt ondergaan:
3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006, 3007, 3008, 3009, 3010,
3011, 3012, 3013, 3014, 3015, 3017, 3018,
3022, 3023, 3025, 3026, 3027, 3028, 3029, 3030,
3031, 3032, 3033, 3034, 3037, 3038, 3039,
3041, 3042, 3043, 3044, 3046, 3047,
3053, 3054, 3055, 3056, 3057, 3058, 3059, 3060,
3061, 3062, 3065, 3066, 3067, 3068, 3069, 3070,
3071, 3072, 3073, 3074, 3075, 3076, 3077, 3078, 3079, 3080,
3081, 3083, 3086, 3087, 3088, 3089, 3090
3091, 3092, 3093, 3095, 3096, 3099, 3100.

In behandeling zijn: 3098 (mei), 3045, 3049 (juni).
Uit behandeling kwamen: 3067, 3078 (juni).

NIEUWS OP DATUM



Dinsdag 5 juni 2001
Rond 05:30u ontspoort een laswagen op de Conradkade tussen de Laan van Meerdervoort en de Groot Hertoginnelaan richting Scheveningen Haven. Lijn 11 wijkt uit naar Bohemen en de bussen 754 en 769 pendelen. Na drie uur kan lijn 11 Scheveningen weer bereiken.

Vrijdag 8 juni 2001
16:04u - 17.30u; De 3043 van lijn 17 richting Scheveningen Noorderstrand verspoort met het 1e draaistel op het wissel Spui / Kalvermarkt en komt met die as op het spoor richting Hofweg te staan. De 2e as van het 1e draaistel staat op het spoor richting Kalvermarkt. Lijn 17 rijdt vanaf het Zieken via de Schedeldoekshaven naar Scheveningen. De overige tramlijnen die het Spui richting centrum berijden rijden om via de Schedeldoekshaven - Turfmarkt - Kalvermarkt.

Donderdag 14 juni 2001
De 3026 van lijn 3 krijgt in de vooravond een aanrijding met een voetganger op het De Savornin Lohmanplein. Lijn 3 wordt ingekort tot de remise LB en de bussen 127, 138, 166, 178, 830 en 837 pendelen. Rond 21:15u kan het tramverkeer weer worden hervat.

Zaterdag 23 juni 2001
In verband met het mooie weer rijden naast de reguliere wagens de 3128 en 3147 als extra's op lijn 1K.

Zondag 24 juni 2001
In verband met het jaarlijkse Parkpop in het Haagse Zuiderpark rijden er weer vanaf het HS en CS extra bussen onder lijnnummer 53 al dan niet met de bestemming Parkpop. Ook op de lijnen 13 en 25 rijden extra bussen. Door de inzet van het nieuwere materieel voor het massavervoer komen de Neoplans noodgedwongen in dienst op de volgende lijnen: 4, 5, 14, 22, 23. Normaliter rijden er in het weekeinde geen Neoplans. Zelfs bussen uit de serie 670 worden gesignaleerd op lijn 15 en 33.
Tussen het CS en het Zuiderpark rijden de 3104, 3111, 3138 en 3144 als extra lijn 9.
's Morgens rijden de 3123 (met 2e panto) en de 3144 als extra op lijn 1K.

Maandag 25 juni 2001
De 3093 rijdt onder politiebegeleiding met hoge snelheid een drietal slagen tussen de keerdriehoek Badkapel - Madurodam - Bosbrug - keerdriehoek Lange Voorhout met passagiers. Doel is om uit te vinden hoe het materieel zich gedraagt bij zogenaamde verticale boogstralen (hobbels) en welke snelheid passagiers nog comfortabel vinden.

Dinsdag 26 juni 2001
Als extra op 1K rijden de 3007 en 3073. Later komen de instructietrams 3017 en 3138 nog bijspringen.


Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.