TRAMJOURNAAL

Jaargang 18, no. 120,
januari 2003.

Een uitgave van de Haagse Tram Vrienden ©,
www.haagstramnieuws.org



Trams uit Hannover
In Hannover krijgen de trams net zoals de serie GTL8-1 bijna heeft gehad een midlife-beurt. In Hannover wordt dit aangeduid met de term Hauptuntersuchung (afgekort tot hu). Hieronder volgen de data van de 10 bij HTM aanwezige TW 6000'en (met dank aan Wolfgang Mnch):
- 6016; juni 1998.
- 6021; september 1998.
- 6037; november 1998.
- 6053; juli 1998.
- 6055; november 1998.
- 6057; april 2000.
- 6058; januari 1999.
- 6064; oktober 1998.
- 6098; oktober 1992.
- 6099; september 1992.

Voor de dienstregeling die op 15 december 2002 is ingegaan, zijn er voor lijn 11 maximaal zeven dienstwagens nodig. Gelet op het aantal van acht beschikbare 6000'en erg krap. Indien er meer dan n 6000 niet ingezet kan worden (onderhoud, defect, instructie e.d.) zal er een GTL ingezet moeten worden. Het maximale aantal van zeven is nodig tijdens de tien minutendienst op werkdagen van 07:00u - 09:00u en van 13:24u -17:24u (vertrektijden van Scheveningen Haven). 's Ochtends rijdt de 7e tram nog door tot 11:11u (aankomst Scheveningen Haven) in verband met de koffiepauze. De 7e tram rukt vervolgens om 13:54u weer de remise uit naar Scheveningen Haven. Overigens rukken alle trams in en uit naar Scheveningen Haven. 's Avonds en in het weekend zijn er vijf trams nodig voor een kwartierdienst.

Begin januari staat de na een ontsporing beschadigde 6037 opgebokt in de werkplaats op put 26. De draaistellen zijn onder de tram verwijderd en tijdelijk onder de 6055 geplaatst. De draaistellen van de 6055 hebben te kampen met platte kanten en zullen worden afgedraaid. Eind januari zijn de draaistellen van de 6055 afgedraaid en worden deze weer onder de wagen gezet en krijgt de 6037 ook zijn oorspronkelijke draaistellen weer terug. De schade aan de geleding is inmiddels hersteld.

De 6053 is nog niet vrijgegeven voor de passagiersdienst. Men is druk doende om dit laatste TW 6000 tramstel gereed te maken voor de dienst.

Tramtunnel Leidschendam
Wederom zijn de werkzaamheden om de sporen in de tramtunnel Leidschendam aan te sluiten op het tramnet uitgesteld vanwege de vorst. Volgens plan zou dit in het weekeinde van 11-12 januari plaatsvinden. Het ligt in de bedoeling dat de sporen nu in het eerste vorstvrije weekeinde zullen worden aangesloten, hetgeen in het weekeinde van 18-19 januari het geval is. In de nacht van vrijdag op zaterdag is het spoor richting Voorburg in dienst gesteld. Als proeftram is de 3075 gebruikt. Richting Leidschendam rijden de lijnen 2 en 6 op zaterdag 18 januari nog over de noodsporen.
In de nacht van zaterdag op zondag wordt het nieuwe tramspoor in de tunnel richting Leidschendam aangesloten op het tramnet. Eigenlijk dient er gesproken te worden van een onderdoorgang in plaats van tunnel. Er mag vanwege de veiligheid in de tunnel per rijrichting slechts 1 tram door de 'bak'.

Overzicht laatste - / eerste trams op sporen Heuvelweg
  Noodsporen Onderdoorgang
Zaterdag 18 januari, richting Voorburg 3129/2, 3043/6 3085/2, 3070/6
Zondag 19 januari, richting Leidschendam 3052/2, 3147/6 3065/2, 3080/6


Meettram 1315
In december 2002 heeft meettram 1315 een aantal (conditie)ritten gemaakt op het tramnet. Incidenteel worden er ook meetritten met de 1315 gehouden. Met deze PCC wordt dan de dynamische respons van het voertuig op de baan gemeten, hetgeen wordt vertaald in een waarde voor het passagierscomfort.

'Vreemd' railvoertuig
Aan het begin van week 3 arriveert een 'vreemd' railvoertuig op het achterterrein van remise Zichtenburg. Het is een apparaat, een hef/lift-stop machine, dat bij de spoorwegen ook in gebruik is. Voor de stadsvervoerbedrijven is er een eigen versie gemaakt. De machine zou in een nacht van remise Zichtenburg naar de Melis Stokelaan rijden, maar vanwege een aantal 'in de weg staande' bovenleidingmasten kan de machine Zichtenburg niet verlaten. De volgende nacht heeft men de machine met de oplegger vervoerd naar de Melis Stokelaan en ter plekke gelost voor de werkzaamheden en na afloop van de werkzaamheden weer opgeladen. Het is ons niet duidelijk of de machine op dit moment nog in Den Haag verblijft.

Spoorvernieuwing Valkenbosplein
In verband met spoorvernieuwing en -verlegging zijn medio januari de haltes van lijn 3 ongeveer 15 meter in de richting van Loosduinen verlegd. Daardoor liggen ze midden op de oversteek vanaf het Valkenbosplein naar de Valkenboslaan. Door de breekwerkzaamheden zijn ook de andere oversteken afgesloten. Buslijn 14 rijdt richting Scheveningen om via de Valkenboslaan (halte lijn 13) - Laan van Meerdervoort - linksaf Conradkade - rechtsaf Groot Hertoginnelaan. In het weekeinde van 25/26 januari zullen 's nachts de nieuwe sporen worden gelegd. Het knikje in het spoor midden op het plein zal wat ruimer gemaakt worden en tevens zal het spoor richting centrum 13 centimeter verder naar rechts worden gelegd ten behoeve van de eventuele komst van Randstadrail-voertuigen. Als alles volgens planning verloopt zijn de werkzaamheden op 21 februari voltooid.

United NationsThimuncongres
In de periode 25 januari tot 1 februari vindt in het Nederlands Congrescentrum een congres plaats. Om de deelnemers van en naar Scheveningen of het centrum te vervoeren rijden er door de weeks extra trams. Na afloop van het congres rijden er op zaterdagochtend extra trams naar de stations CS en HS.

Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en moeten nog een midlife beurt ondergaan:
3016, 3035, 3048, 3050, 3051, 3052, 3082.

In behandeling is: 3063 (dec)

Nieuws uit de centrale werkplaats
Eind december 2002 is de 3041 weer in dienst gekomen na herstel van eerder opgelopen aanrijdingsschade. Medio januari komt de 3092 weer in dienst na herstel van aanrijdingschade, opgelopen in december 2002 op lijn 17.
Op 10 januari komt de 3123 binnen met kleine aanrijdingsschade opgelopen op lijn 2. Naast schade aan de stootlat en het vangraam heeft ook de kop kleine schade opgelopen.
In de loop van januari komt de 3055 weer in dienst. Deze tram heeft sinds 1 november 2002 tijdelijk buiten dienst gestaan vanwege twee beschadigde beugels en brandschade op het dak.

NIEUWS OP DATUM



Donderdag 2 januari 2003
07:30u - 08:35u; De 3082/17 krijgt op de kruising Burgemeester Elsenlaan / Karel Doormanlaan een aanrijding met een auto. Vanaf de Oudemansstraat rijdt lijn 17 via lijn 15 en 10 naar Voorburg Station. Tussen de keerdriehoek Volmerlaan en Wateringse Veld pendelt een aantal trams. Op het tramloze gedeelte rijden de pendelbussen 114, 150 en 162.

Woensdag 8 januari 2003
De 6099/11 komt iets na de klok van 13:00u niet meer weg bij de uitstaphalte van station HS in verband met een technisch probleem. Door een collega TW 6000 wordt de 6099 naar de lus op het Rijswijkseplein gesleept. Na de komst van de noodploeg kan de 6099 rond 14:00u op eigen kracht inrukken.

Donderdag 9 januari 2003
In verband met een stroomstoring bij de NS tussen Den Haag en Delft rijden er aan het einde van de middag tot in de loop van de avond geen treinen. Om de extra drukte op lijn 1 te kunnen opvangen worden o.a. de 3014, 3039, 3089, 3096 en 3106 als extra ingezet.

Vrijdag 10 januari 2003
14:00u - 14:55u; De 3123/2 krijgt rijdend richting Leidschendam, bij de kruising Laan van Nieuw Oost Einde / Koningin Julianalaan een aanrijding waarbij meerdere auto's zijn betrokken. Van de 3123 sneuvelt de stootlat en het vangraam. Voorts loopt de tram lichte schade op aan de kop onder de bestuurderscabine. De trams van lijn 2 rijden tijdens de stremming om via lijn 6.

Dinsdag 21 januari 2003
11:55 - 12:51u; De 3089, rijdend op lijn 1 richting Delft Tanthof, krijgt bij de Hofwijckstraat een aanrijding. De trams van de lijnen 1, 8, 9, 15, 16 en 17 richting HS komen gestremd te staan en rijden vanaf het Zieken via de Oranjelaan naar het HS. Lijn 12 gaat vanaf het Rijswijkseplein via de Rijswijkseweg - Laakkade - Leeghwaterbrug - TTHS - linksaf naar de Jacob Catsstraat.

Vanwege een seinstoring op het tramviaduct wijken de lijnen 3, 9 en 15 vanaf 16:30u tot en met 19:30u uit naar het voormalige eindpunt Station Laan van Nieuw Oost Indi. Hierbij dient opgemerkt te worden dat van lijn 9 rond 18:00u de laatste ritten van de eindpunten aanvangen.

Vrijdag 24 januari 2003
12:20u - 12:50u; De 3143/12 krijgt rijdend richting Centraal Station een aanrijding op de kruising Goudenregenstraat / Laan van Meerdervoort. Lijn 3 rijdt niet verder dan de Waldeck Pyrmontkade alwaar ze driehoeken en lijn 12 rijdt vanaf het Hobbemaplein via lijn 11 naar Scheveningen Haven.

Zondag 26 januari 2003
In de vroege ochtenduren krijgt de 6099/11 op de Groot Hertoginnelaan tijdens de laatste rit naar Scheveningen Haven een aanrijding met een auto. Na een half uurtje kan de tram inrukken. Aan het begin van week 5 is de tram overgebracht naar de centrale werkplaats.

Woensdag 29 januari 2003
Rond 10:00u wordt op last van de politie een deel van de Torenstraat afgezet vanwege het gevaar dat dakpannen door de harde wind naar beneden dreigen te vallen. Lijn 3 wordt in beide richtingen omgeleid via lijn 10. Na een kwartier mag lijn 3 richting Loosduinen weer door de Torenstraat en tegen de klok van 12:00u kan lijn 3 richting CS ook weer de normale route berijden.

21:40u - 23:05u; Op de kruising Laan van Hoornwijck / Laan van Oversteen komt een auto in botsing met een bovenleidingmast. Lijn 15 komt in beide richtingen gestremd te staan. Lijn 15 rijdt vanaf de Hoornbrug naar de keerdriehoek 's-Gravenmade. Aan het eindpunt Nootdorp staat de 3074 opgesloten en de gestremde 3057 wordt achteruit gehaald naar de Hoornbrug. Bus 128 pendelt tussen de Hoornbrug en Nootdorp.


Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.