TRAMJOURNAAL

Jaargang 18, no. 124,
mei 2003.

Een uitgave van de Haagse Tram Vrienden ©,
www.haagstramnieuws.org



Trams uit Hannover
De 6037, die na de ontsporing van 19 december 2002 in de Oranjelaan nog altijd in de werkplaats verblijft, keert waarschijnlijk weer terug in de passagiersdienst. Deze TW 6000 is gebruikt als 'plukwagen' om andere Hannoverse trams in de passagiersdienst te houden. Er zijn voor de 6037 onderdelen besteld en zodra deze geleverd zijn kan de tram na een proefrit weer op lijn 11 gaan rijden.

Bordjes TW 6000
In week 20 zijn langs de gehele route van lijn 11 alsmede de route van / naar de werkplaats / remise LB, Bohemen en remise Scheveningen bordjes geplaatst. De bordjes bevinden zich voornamelijk op de palen waar de wisselaanduiders op geplaatst zijn en laten zien welke rijrichting wel / niet is vrij gegeven voor een TW 6000. Op het bordje wordt wel aangegeven middels een groene streep en niet middels een rode streep. Op de Delftselaan (driehoeken lijn 11 bij een calamiteit) hangt een bordje aan een bovenleidingmast, die aangeeft tot waar een TW 6000 de Delftselaan mag berijden. Ook zijn er bij sommige bogen op het TW 6000 traject aangegeven waar een passeerverbod geldt en waar dit verbod ophoudt.

Feesttram 3127
Na de inzet van deze tram tijdens de KoniginneNach op 29 april 2003 heeft deze tram nog een aantal dagen met de oranje bestickering en oranje deuren in de passagiersdienst gereden.

Theatertram 1022
In de maand mei wordt door Theater De Regentes - voor de gelegenheid "uitgeweken" naar de Julianakerk - het toneelstuk "Hoorspel" opgevoerd. Dit stuk speelt zich af in het Nederland van de jaren '60, waar hoorspelhelden als Paul Vlaanderen moeten opboksen tegen de concurrentie van de inmiddels opkomende televisie. Ter promotie van deze productie rijdt een tram uit dezelfde periode, in casu PCC 1022, op zaterdag 3 en 10 mei een aantal ritten als extra tram op lijn 3. Passagiers kunnen gratis instappen. Hierbij kunnen op de eerste dag de passagier ook kennismaken met de hoofdrolspelers, waaronder Heddy Lester, Leo Hogenboom en Piet van der Pas.

Spoorwisseling Rijswijkseplein
In de loop van de ochtend van 1 mei 2003 heeft lijn 11 weer het binnenspoor op het Rijswijkseplein in gebruik genomen. Hiervoor is gekozen vanwege een conflictsituatie als lijn 11 naar het buitenspoor rijdt. Komende vanaf HS moet de bestuurder kijken of er geen tram links van hem rijdt richting Rijswijkseplein en er geen tram vanaf het Rijswijkseplein komt richting HS. Nu lijn 11 weer op het binnenspoor halteert hoeft de bestuurder alleen nog maar rekening te houden met de trams die vanaf het Rijswijkseplein komen.
Als de wijzigingsvoorstellen van stadsgewest Haaglanden worden ingevoerd en tramlijn 12 medio december 2003 zal worden ingekort tot aan HS, dan neem ik aan dat er weer een tramlijn op het buitenspoor gaat halteren.

Tram vervangt trein
Vanaf vrijdagavond 9 mei 19:00u tot en met zondag 11 mei en vanaf vrijdagavond 23 mei 19:00u tot en met zondag 25 mei is er in verband met werkzaamheden bij Hollands Spoor geen treinverkeer mogelijk tussen HS en CS. Treinpassagiers kunnen tussen beide stations gebruik maken van de trams die langs / naar beide stations rijden. De laatste dienstwagens van lijn 1K rijden door naar HS en rukken dan in naar de remise. Op de zaterdagochtenden van 10 en 24 mei en de zondagochtenden 11 en 25 mei rijdt er extra trampendel tussen beide stations via de volgende route:
Rijnstraat - lijn 17 - Rijswijkseplein - lijn 10 - rechtsaf Laakweg - rechtsaf Slachthuisstraat - Leeghwaterplein - route lijn 16 naar HS.

Memisa Tram
Op woensdag 28 mei 2003 rijdt tussen 14:00u en 16:00u vanaf de Grote Kerk de Memisa tram 3120. Doel van deze rit is om donateurs te werven. Als prominenten zijn Peter Jan Rens en Albert Verlinden in de tram aanwezig. De 3120 rijdt de volgende route: Grote Kerk - lijn 3 - Bohemen - lijn 3 - Fahrenheitstraat - lijn 12 - Hollands Spoor - lijn 1 - Scheveningen Noorderstrand - lijn 8 - Buitenhof - lijn 3 - Grote Kerk.

Keerlus CS
Met het wijzigen van de routes van diverse tramlijnen, medio december 2003, en de toekomstige ontwikkelingen rondom het CS zal de keerlus CS-hoog mogelijk niet lang meer in dienst zijn. Hieronder volgt een overzicht van de tramlijnen die er in de loop der tijd hebben gekeerd (met dank aan W. Leebeek).
30 mei 1976: Lijn 7 Kurhaus - CS.
2 oktober 1983: Lijn 2 Kraayenstein - CS. Lijn 7 op werkdagen tot 18:00u verlengd naar Mariahoeve.
16 september1985: Lijn 7 Noorderstrand - CS (gehele dag).
17 mei 1987: Eindpunten lijn 2 en 7 op CS gewijzigd.
02 juli 1992: Lijn 7 verlengd naar Leidschendam. Lijn 6 na 20:00u (op koopavonden na 21:00 uur) lus CS (bordje kort traject). Op 6 januari 1993 komt 3101 als eerste GTL-II op lijn 6. Hierna komt de aanduiding lijn 56 in zwang. In juli / augustus1994 wordt het lijn 6 K.
10 maart 1998: Lijn 2 naar Kerkplein in verband met problemen tramtunnel Kalvermarkt.
17 mei 1998: Lijn 2 weer naar CS.
4 januari 1999: Lijn 17 CS - Volmerlaan (per 23 augustus 1999 Wateringse Veld).
24 mei 2000: Lijn 6 K tijdelijk opgeheven (lijn 6 rijdt hele dag door naar Leidschendam Noord omdat ook lijn 7 tijdelijk is opgeheven vanwege problemen met wielband slijtage).
10 juni 2000: Lijn 6 K weer ingesteld.
5 juli 2000: Wederom problemen in de tramtunnel. Lijn 2 en 17 deels als ringlijn door het centrum.
4 augustus 2000: Lijn 2en 17 weer naar lus CS.
31 mei 2001: Lijn 17 doorgetrokken naar Scheveningen Noorderstrand vanwege tijdelijke opheffing lijn 1 (werkzaamheden Hoornbrug en Reineveldbrug).
2 september 2001: Laatste dag lijn 6 K.
3 september 2001: Lijn 3 nu Loosduinen - CS. Lijn 2/6 door richting Leidschendam en lijn 17 naar Statenkwartier. 2 januari 2002: Lijn 15 Nootdorp-CS.
15 december 2002: Lijn 9 Vrederust- CS.
Eind mei 2003 rijden de lijnen 3 (buitenlus), 9 (binnenlus) en 15 (binnenlus) door de keerlus.

Vanwege het jaarlijkse Parkpop festival in het Haagse Zuiderpark rijden in de jaren 1987-1996 Parkpop extra's vanuit de keerlus. Deze filmen 9 of 9K.
Ook de strandexpres rijdt enkele zomers via de keerlus. Vanaf 1990 (film blanco) en in juli 1993 als lijn 59. De wagens wachten hun beurt af vanaf CS hoog op het toenmalige spoor naar linksTurfmarkt (de zgn Roverboog).
Vanaf 6 januari 1992 gaan 2 tot 4 diensten van lijn 2 over naar 1/9. Beide lijncijfers worden gebruikt. Vermoedelijk is hier per 8 maart 1993 een einde aan gekomen. Hierna worden er nog wel kantoorextra's ingezet maar deze rijden meestal vanaf het opstelspoortje in de Lekstraat voor het Prins Bernardviadukt.
Met het verschijnen van de 3100en op de dienst Scheveningen Noorderstand - CS wordt lijnnummer 59 gevoerd (vanaf juli 93). In juli 1994 wordt dit 9K (ook de 3000en krijgen dan nieuwe lijncijferfilms met de K nummers) en vanaf 13 juli 1995 rijdt deze dienst onder nummer 1K. Vanaf 29 juni 1997 rijdt lijn 1K via CS laag door naar de Stationsweg en later wordt lijn 1K ingekort tot aan CS en keert dan via een dus door het centrum.
Ook lijn 7 K heeft de keerlus gebruikt voor extra diensten naar Congresgebouw (later station Laan van NOI).

Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en moeten nog een midlife beurt ondergaan:
3016, 3035, 3050, 3052, 3082.

In behandeling is: 3048 (mei).
Uit behandeling komt: 3051 (begin juni).

Nieuws uit de centrale werkplaats
Op woensdag 28 mei verschijnt de H23 weer op straat met een geel rechter bermlicht. De schades aan de 3043 en 3092 zijn bijna hersteld.

Deze maand zijn er geen blauwe 3100'en omgeschilderd in het rood/beige kleurenschema.
De volgende 3100'en moeten nog rood/beige worden geschilderd:
3102-3106, 3108, 3109,
3111-3116, 3118, 3120,
3121-3130,
3131-3140,
3141-3143, 3145, 3147.

NIEUWS OP DATUM



Vrijdag 2 mei 2003
Omstreeks 14:45u heeft er een aanrijding plaats gevonden met de 3116/17, rijdend richting Statenkwartier, op de Schedeldoekshaven ter hoogte van het ministerie van justitie. Bij de aanrijding zijn een auto en een fietser betrokken. De ongevallendienst van de politie moet ter plaatse komen om foto's te maken. De lijnen 1, 1K en 17 rijden in beide richtingen om via de Kalvermarkt en de Turfmarkt. Lijn 1K rijdt via het centrum en de Lange Vijverberg naar Scheveningen. Later mogen de trams richting Spui er weer langs. Na het nemen van enkele rijproeven rukt de 3116 rond 17:30u in naar de werkplaats.

Zondag 11 mei 2003
Aan het einde van de ochtend botst in de binnenlus van de keerlus CS-hoog de 3008/9 op de 3076/15. Beide trams hebben lichte schade opgelopen.

Woensdag 14 mei 2003
Rond 11:10u is bij het vertrek vanaf het eindpunt Rijswijkseplein (binnenlus) de 6099/11 ontspoord met het eerste draaistel. In eerste instantie rijdt lijn 11 niet verder dan de Delftselaan. Later wordt lijn 11 gedriehoekt voor station HS. Tegen 11:40u is de 6099 een stukje verplaatst zodat lijn 11 via de buitenboog van het Rijswijkseplein kan passeren. Iets na 12:00u is de 6099 herspoord. Om de 6099 te hersporen heeft de noodploeg de baanruimer van de A-bak tijdelijk verwijderd. Rond 13:00u is binnenlus van het Rijswijkseplein weer berijdbaar en is de 6099 ingerukt naar de werkplaats.

Vrijdag 16 mei 2003
Tegen het einde van de middag botst in de buitenlus van de keerlus CS-hoog de 3019/3 op de 3025/3. Beide trams lopen lichte schade op en kunnen op eigen kracht inrukken naar de werkplaats.

Dinsdag 20 mei 2003
Het tramverkeer van de lijnen 1, 10 en 15 raakt tussen 08:45u en circa 10:00u ernstig ontwricht. Op het kruispunt Rijswijkseweg, Haagweg, Broekslootkade, Jan v/d Heydenstraat komt de H23 (slijptram) komende vanaf de Haagweg tijdens het indraaien naar de Jan v/d Heydenstraat in botsing met een vrachtauto. Door de aanrijding komt de tweede as van het eerste draaistel naast de rails te staan. Tussen Voorburg Station en Delft / Nootdorp pendelen de lijnen 1 en 15. Aan de andere kant wordt een lijn 1 gesignaleerd aan de keerdriehoek Plaspoelpolder. Tussen het Lorentzplein en de Herenstraat (Rijswijk) pendelt bus 104.

Zaterdag 24 mei 2003
14:02u - 22:18u; De 3065/6 is komende vanaf CS-hoog, rijdend richting De Uithof, ontspoord met het eerste draaistel aan het einde van het tramviaduct (onder de bebouwing van de Resident). Hierbij komt de rechter voorzijde (1e instapbak) van de tram tegen een muur tot stilstand en loopt de tram aanzienlijke schade op. Omdat de plaats van het ongeval niet met een kraanwagen te bereiken is wordt de tram met hydraulisch vijzelen herspoord. Om 17:25u staat het eerste draaistel in het spoor. Een uur later rijdt de 3065 een stukje achteruit en wordt vervolgens 30 meter naar voren gereden zodat de HTM'ers de plek van het ongeval kunnen onderzoeken. Om 19:30u rukt de 3065 op eigen kracht in naar de werkplaats en kunnen de herstelwerkzaamheden aan het spoor beginnen. Als proefwagen wordt de 3070 gebruikt (tussen 21:58u en 22:06u).

Ten tijde van de stremming worden de lijnen 2 en 6 in tweeŽn geknipt en pendelen de bussen 193 en 200 tussen het Stuyvesantplein / station Laan van NOI en het busplatform CS. Aan de kant van Leidschendam pendelen trams tussen de eindpunten en het Stuyvesantplein (lijn 6) en station Laan van NOI (lijn 2).
Aan de kant van het centrum rijden de lijnen 1K, 2, 3, 6, 9 en 15 een lus via de Schedeldoekshaven - CS laag - lijn 16 - terug naar het centrum, waarbij lijn 2 en 6 vanaf de Prinsegracht een ommetje maken via de Jan Hendrikstraat - Gravenstraat. Vanaf 22:18u wordt het tramverkeer via het tramviaduct hersteld. Gevolg van deze stremming is dat gedurende 8,5 uur geen trams rijden op de as Grote Marktstraat - Kalvermarkt - CS-hoog.

21:18u - circa 22:00u; Op de hoek Oranjelaan / Stationsweg krijgt de 6099/11 een aanrijding met een auto. De auto wordt geraakt ter hoogte van de tweede instapdeur aan de niet instapzijde en komt vervolgens ter hoogte van de eerste geleding klem te zitten tussen een verkeerslicht en de tram. Lijn 11 driehoekt tijdelijk voor station HS.

Zondag 25 mei 2003
Om 13:15u ontspoort de 3103/3 met het eerste draaistel op dezelfde plek als de 3065 op 24 mei. Vanwege de snelheidsbeperking ter plaatse staat de 3103 er niet zo ver naast als de 3065. Tot einde dienst is er geen tramverkeer meer mogelijk bij de Resident en zijn de omleidingen van 24 mei van kracht. Als pendelbussen rijden de 192 en 195. De 3103 en 3042/2 worden later op de avond als proeftram gebruikt. In de loop van de avond wordt een slijpapparaat bij de Muzenstraat afgeladen.

Maandag 26 mei 2003
Iets voor de klok van 12:30u is de 3100/17 richting Statenkwartier ver- / ontspoord in de Rijnstraat bij het wissel waar lijn 1 en 16/17 zich splitsen om bij CS-laag te halteren. De eerste twee draaistellen rijden het afbuigende spoor van lijn 1 op, waarna het eerste draaistel ontspoort. De eerste as van het eerste draaistel staat in het spoor van lijn 17 en de tweede as van het eerste draaistel staat naast de rails. De tramlijnen 1, 16 en 17 richting Koekamp rijden via het opstelspoortje in de Rijnstraat langs de 3100. De tram wordt herspoord met behulp van rijplaten en een vijzel en staat een uurtje later weer in de rails.

Woensdag 28 mei 2003
Rond de klok van 10:15u is aan het eindpunt Delft Tanthof de 3082/1 achterop de 3147/1 gebotst. Van de 3082 staat de eerste as van het eerste draaistel naast de rails en van de 3147/1 staat de eerste as van het laatste draaistel naast de rails. De pendelbussen 118 en 813 zorgen voor vervoer tussen het eindpunt en de keerdriehoek aan de Krakeelpolderweg. Lijn 1 kan de binnenlus nog gebruiken om te passeren. Van de 3082 sneuvelt de ruit voor de filmrollen, raakt de voorruit ontzet en staat de rechter achterkant van de 3147 in spiegelbeeld in de voorzijde. Van de 3147 is een set verlichtingsarmaturen vernield en is de rechter achterzijde van bufferbalk tot dakrand ingedeukt. De achterruit is gebarsten. Om 12:14u is de 3082 herspoord met behulp van rijplaten en vijzels. Drie kwartier later staat het achterste draaistel van de 3147 in de rails waarna beide trams op eigen kracht inrukken naar de werkplaats.

Vrijdag 30 mei 2003
In de tramtunnel (lees onderdoorgang) HS is rond 19:25u de inrukkende 3057/15 verspoord op het wissel linksaf naar de Jacob Catsstraat. Rond 20:10u is de 3057 ingerukt.

Zaterdag 31 mei 2003
Vandaag is in de Scheveningse Haven weer het jaarlijkse vlaggetjesdag gehouden. Naast de dienstwagens (6053, 6055, 6057, 6058 en 6098) rijden vanuit het HOVM 4 museumtrams (215, 810, 1165 en 1210) als extra op lijn 11. Later springt de 3120 nog bij als extra wagen op 11.
Verder rijden de 3121 en 3142 als extra op lijn 1K voor de aanvoer van passagiers naar Scheveningen vanwege het mooie weer.


Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.