TRAMJOURNAAL

Jaargang 21, no. 163,
augustus 2006.
Een uitgave van de Haagse Tram Vrienden ©,
www.haagstramnieuws.org


RandstadRail

Zoals wij in het tramjournaal van juli 2006 hebben bericht kan de startdatum van RandstadRail per 3 september 2006 niet worden gehaald. De start zou met enkele weken worden uitgesteld. Na een bij het Stadsgewest Haaglanden gehouden vergadering op 30 augustus 2006 zou een nieuwe streefdatum worden genoemd. Ook op 30 augustus 2006 is, doordat op dat moment niet alle uitslagen van de testritten bekend zijn, geen nieuwe datum te noemen.

In een gezamenlijk persbericht van het Stadsgewest Haaglanden en de stadsregio Rotterdam van begin september 2006 wordt bekend gemaakt dat er door de projectorganisatie RandstadRail een nieuwe planning is gepresenteerd aan het Stadsgewest Haaglanden en de stadsregio Rotterdam. Volgens deze planning verwacht men dat RandstadRail eind oktober 2006 van start kan gaan.

Netkous
In de tweede week van augustus 2006 is de bovenleiding boven het gehele viaduct aangebracht.

Centraal Station
In augustus 2006 worden aan de Babylonzijde en langs de perrons 2 en 3 (perrons voor GTL) enkele spoorsecties gelegd.

Materieel
In augustus 2006 zijn de volgende trams bij remise Zichtenburg afgeleverd: 4021 (1), 4018 (8), 4022 (16), 4023 (23) en 4024 (30).
Met de aankomst van de 4018 is de eerste tram met Nederlandstalige software afgeleverd. De andere trams zijn met Duitstalige software afgeleverd. Wij verwachten dat deze trams op termijn ook van Nederlandstalige software voorzien zullen worden.

Naast de 4006 (b-zijde) is nu ook het afneembare front van de 4009 (a-zijde) voorzien van een Alstom logo.

Begin augustus 2006 zijn op De Werf per vrachtwagen twee draaistellen afgeleverd die even later onder de opgebokte 4005 zijn geplaatst. De 4005 heeft enkele weken buiten dienst gestaan vanwege platte kanten aan de wielbanden. De wielbanden zijn in de werkplaats afgedraaid. Op woensdag 30 augustus 2006 wordt een aantal draaistellen (met afgedraaide wielbanden) voor de opgebokte 4011 gebracht.
Op het remiseterrein Zichtenburg wordt begin augustus de 4013 gebruikt als oefenobject voor het slepen van een voertuig met een Unimog.

In de tweede week van augustus 2006 staat de proefopstelling van Combo zoals die eerder in de 4007 is gebruikt opgesteld in de 4005.
Eind augustus 2006 wordt vanuit de 4009 een testoproep via Combo gedaan. Inmiddels is dan al in diverse voertuigen het Combo systeem ingebouwd (o.a. 4013 en 4019).

In de vroege uurtjes van zondag 13 augustus 2006 is op een deel van het Netkousviaduct proef gereden. De 4017 heeft beide sporen tot aan het eerste deel van de toekomstige halte Beatrixkwartier op de Prinses Beatrixlaan bereden. Om op het andere spoor te komen is gebruik gemaakt van het overloopwissel op de Prinsegracht. Dit spoor is begin augustus 2006 voorzien van bovenleiding. In de nacht van 15 op 16 augustus 2006 is de 4017 weer in de Netkous geweest, maar toen slechts enkele wagenlengten op het spoor richting CS.

Op maandag 14 augustus 2006 is de 4008 op eigen kracht vanuit Oosterheem naar Leidschenveen gereden. Vanuit Leidschenveen wordt de 4008 ingezet op het traject Laan van NOI - Voorweg en maakt diverse testritten (o.a. inregelen seinen). In deze periode maakt ook regelmatig een metrovoertuig van de RET testritten op het gezamenlijke deel.
Aan het einde van woensdagmiddag 23 augustus 2006 rijdt de 4009 vanuit Zichtenburg naar de Netkous. Het ligt in de bedoeling om door te rijden richting Leidschenveen maar dit vindt echter geen doorgang. In de loop van de avond keert de 4009 vanaf de Netkous via verkeerd spoor terug tot aan het overloopwissel op de Prinsegracht (de trams van de lijnen 2, 3 en 6 zijn tijdelijk opgehouden) en rijdt vanaf daar weer terug naar Zichtenburg. De volgende dag gaat de 4009 alsnog via de Netkous richting station Laan van NOI. Vanaf 25 augustus 2006 wordt de 4009 gebruikt voor de testritten en wacht de 4008 op overbrenging naar Zichtenburg.

In de nacht van 23 op 24 augustus 2006 is de 4006 op eigen kracht vanuit de werkplaats naar Zichtenburg overgebracht via de volgende route:
Remiseterrein LB - rechtsaf Laan van Meerdervoort - linksaf Goudenregenstraat - vervolgens verkeerd spoor via lijn 12 naar Paul Krugerlaan (halte Loosduinseweg) - linksaf Loosduinseweg op - Apeldoornselaan - Zichtenburg.

Op zondag 27 augustus 2006 vindt een uitwisseling plaats van een vijftal trams tussen remise Zichtenburg en vier trams in Oosterheem en ťťn in Leidschenveen.
In de ochtenduren vertrekken achtereenvolgens de 4019, 4013, 4003, 4015 en 4007 vanuit Zichtenburg richting Zoetermeer. Bij station Laan van NOI worden de laatste vier trams tot een 4-wagenstel geformeerd met de bestemming Oosterheem. De 4015 en 4007 gaan 'dood' mee om geen problemen met de stroomvoorziening te veroorzaken. De losse 4019 is naar Leidschenveen gereden. Vervolgens is de losse 4008 naar de Prinses Beatrixlaan gereden om later op de middag naar Zichtenburg te gaan. De 4019 is in de loop van de dag vanuit Leidschenveen op het emplacement van de Nedtrain werkplaats te Den Haag neergezet.

In Oosterheem worden na aankomst van het transport de 4011, 4004, 4002, 4001 eveneens tot een 4-wagenstel geformeerd (4002 en 4001 gaan 'dood' mee) en vertrekken vervolgens naar station Laan van NOI. Daar worden de trams weer ontkoppeld. De losse 4011 en 4004 rijden naar de op de Netkous al gereed staande 4008. De 4002 en 4001 blijven, vanwege een defect aan de 4001, aan elkaar gekoppeld en gaan als stel naar Zichtenburg. Aan het einde van de middag vertrekken de trams vanaf de Netkous richting Zichtenburg.

Eind augustus 2006 bevinden de tot dan toe 24 afgeleverde trams zich op de volgende locaties:
remise Zichtenburg: 4001, 4002, 4004-4006, 4008, 4010-4012, 4014, 4016-4018, 4020-4024.
Leidschenveen: 4009, 4019.
Oosterheem: 4003, 4007, 4013, 4015.

Nieuwe railvoertuigen
Eind augustus 2006 arriveren bij remise Zichtenburg twee nieuwe railvoertuigen (met de nummers 1 en 2). De voertuigen zijn wit geschilderd en zijn afkomstig van de firma Windhoff. Aan een zijde is een Scharfenberg koppeling bevestigd en aan de zijkant van het voertuig ligt een trekstang voor een GTL. De railwielen kunnen opgetrokken worden en het voertuig kan tevens over straat rijden. De voertuigen kunnen vanuit een cabine of met een afstandbediening bestuurd worden. De voertuigen zullen ingezet gaan worden voor rangeerwerk op het remiseterrein van Zichtenburg. De nieuwe werkplaats zal namelijk niet van bovenleiding worden voorzien.

Lijn 19
De aanleg van tramlijn 19 maakt goede vorderingen. Zo is het traject tussen de A13 en de aansluiting bij tramlijn 15 geheel voorzien van rails en bovenleidingmasten. Ook op het viaduct over de A13 liggen nu rails.

Eindpunt Loosduinen
Op zaterdag 14 september 1985 is de verlenging van tramlijn 3 vanaf Bohemen naar Loosduinen een feit. Vanwege de komst van RandstadRail kan het eindpunt Loosduinen vanaf 28 augustus 2006 niet meer door GTL's worden aangedaan en is lijn 3 tijdelijk ingekort tot Bohemen. Dit betekent dat in de nacht van 27 op 28 augustus 2006 de laatste GTL's op het traject De Savornin Lohmanplein - Arnold Spoelplein dienst hebben gedaan.

Inkorting lijn 3
In verband met de aanleg van RandstadRail worden vanaf maandag 28 augustus 2006 werkzaamheden verricht op het traject tussen het De Savornin Lohmanplein en eindpunt Loosduinen. Tot de komst van RandstadRail op dit trajectdeel (volgens huidige planning 10 december 2006) rijdt lijn 3 niet verder dan de keerlus bij Bohemen. Op het tramloze gedeelte rijden pendelbussen. De trams filmen 3 of 3K en de eindpuntbestemmingen Loosduinen of Bohemen.

Werkzaamheden:
In de Pisuissestraat zijn zware betonnen markeringen op de rails geplaatst. Het traject tussen het Beethovenplantsoen en de Laan van Meerdervoort is afgesloten voor alle verkeer behoudens een sluis bij de Mozartlaan, die door buslijn 3 bereden wordt. Op een aantal punten zoals bij de haltes Muurbloemweg en Hoefbladlaan is de bovenleiding al verwijderd.
Een paar dagen later is de bovenleiding en infrastructuur op het Arnold Spoelplein nog intact, maar vanaf halverwege de Pisuissestraat is de bovenleiding vrijwel overal verdwenen. Bij het Beethovenplantsoen is een soort kerkhof gecreŽerd van allerhande verkeersmeubilair zoals halteborden, verkeersborden en palen.

SHTM nieuws
Op 5 augustus 2006 is het onderstel van de 826 naar de werkplaats overgebracht. De 819 keert halverwege de maand terug na geschilderd te zijn in de werkplaats.
Op dinsdagavond 22 augustus 2006 ontspoort bij de kruising Turfmarkt / Schedeldoekshaven de 769 met het achterste draaistel. De aanhangwagen is door de noodploeg herspoord. Het stel 810+769 maakte een instructierit.
De in de remise Lijsterbesstraat ontasbeste 1022 is op 28 augustus 2006 door de 1302 weer overgebracht naar het HOVM.

Diversen
- In de nacht van 14 op 15 augustus 2006 zijn de 3075 en 3088 gebruikt als proefwagens voor het nieuwe seinenstelsel op het tramviaduct.

- Medio augustus 2006 zijn op beide halteperrons van Ternoot een haltedisplay en een klok aangebracht. Deze voorzieningen zijn ook te vinden op de haltes langs de Hofpleinlijn.

- In de Posthoorn (Haagse weekkrant, editie Escamp Oost, 16-8-2006, jaargang 53, nummer 33) wordt een artikel geschreven over een mogelijke Koninklijke facelift voor HTM-link Delft-Scheveningen. Er bestaan plannen om lijn 1 tot Oranjelijn te bombarderen. Tramlijn 1 verbindt het Scheveningse strand en Delft, 2 plekken die een link met het Oranjehuis hebben. De plannen om lijn 1 om te toveren passen in de strategie om het toerisme rond Den Haag op te peppen. Tram 1 zou omgetoverd moeten worden tot 'koninklijke' tram. Portretten van vorsten gaan het voertuig sieren en op monitoren in de trams worden roemrijke stukjes Oranjehistorie voorgeschoteld.
In 1996 was al eerder een 'actie' op lijn 1. Voor de actie 'Lijn 1 - De leukste route van Nederland' rijden van 21 april 1996 tot en met oktober 1996 de 3001, 3003, 3007, 3021, 3022, 3023, 3028, 3031, 3036, 3044, 3046, 3078, 3087, 3116 en 3119. Deze GTL's zijn getooid met een rood/wit/blauwe dakrandreclame, een sticker op de voor- en achterkant, en een vlaggetje. Hiervan zijn de 3001 (Serpo), 3021 (Vermeer), 3046 (Serpo), 3116 (Prinsenhof) en 3119 (Delftse meesters) ook voorzien van een andere reclame. Ook de 3078 (Strandexpress ; totaalreclame) en 3087 (Stapperskaart : thematram) zijn voorzien. In het begin rijden de wagens voornamelijk op lijn 1, maar in de loop der tijd rijden deze trams ook op andere lijnen.

- Begin week 34 worden langs de aan te leggen verlenging van tramlijn 16 borden geplaatst met de tekst "Hier komt tram 16".

- Vanwege werkzaamheden op de kruising Zuid Hollandlaan / Koningskade en een deel van de Koningskade rijden in de periode 21 augustus 2006 - 17 september 2006 een aantal buslijnen om. In deze periode is de voormalige halte Nieuwe Uitleg tijdelijk weer in gebruik genomen. Tussen CS en Scheveningen worden op de doordeweekse dagen overdag 4 extra trams ingezet als lijn 9K. In het weekeinde rijden 2 extra's aan het begin van de ochtend en het einde van de middag.

- Om tijdelijk wat meer stallingsruimte in remise Scheveningen te creŽren zijn in week 34 de 6037, 6057 en 6058 door een Unimog naar het achterterrein gesleept. In 2005 stonden deze TW 6000'en ook al enkele weken buiten.

- In week 34 zijn de calamiteitenbogen op de Noord West Buitensingel voorzien van bovenleiding.

- Vanaf maandag 28 augustus 2006 is de Jaardienst Rail 2006 weer ingegaan. Ten opzichte van de eerder geldende jaardienst is er voor lijn 3 een nieuwe dienst gemaakt vanwege de inkorting tot aan Bohemen en de te wijzigen route aan de zijde van het centrum. Zodra RandstadRail in dienst wordt gesteld zal lijn 3 uit de tramtunnel verdwijnen. Lijn 3 zal dan vanaf de halte Brouwersgracht het volgende rondje door het centrum gaan maken: Prinsegracht (bovenlangs) - Jan Hendrikstraat - Gravenstraat - Buitenhof - Lange Vijverberg - Bosbrug - CS - Schedeldoekshaven - Turfmarkt - Kalvermarkt - Spui - Buitenhof - Gravenstraat - Jan Hendrikstraat - Prinsegracht.

Nieuws uit de centrale werkplaats
Medio augustus 2006 is de 3127 ontdaan van de Rabobank totaalreclame. Op 21 augustus is de tram bij de schilderswerkplaats binnen genomen om in het rood/beige kleurenschema (folie) beplakt te worden.

Eind augustus wordt het midlife-project weer hervat met het binnen nemen van de 3016. Van deze tram moet de B- en C- bak nog behandeld worden. Daarna zullen waarschijnlijk de 3052 en 3082 volgen zodat alle 3000'en een midlife-beurt hebben gehad.

NIEUWS OP DATUM



Vrijdag 11 augustus 2006
Rond de klok van 15:00u slaat de bliksem in bij de omgeving van de halte Aletta Jacobsstraat (lijn 17). De 3138/17 komt daardoor gestrand te staan samen met de 3105/17. Later blijkt dat de 3138 defect is geraakt en wordt deze door de 3105 (achteruit gereden via Wateringse Veld en voor 3138 geplaatst) weggesleept. Als pendelbus is o.a. de 324 ingezet.

Zaterdag 12 augustus 2006
12:00u - 20:45u; De 3072/6 is, rijdend richting De Uithof, net na het verlaten van de halte Centraal Station met het tweede draaistel ontspoord. De lijnen 2, 3 en 6 rijden niet verder dan de Brouwersgracht en rijden vervolgens bovenlangs via het centrum naar CS laag. Vandaar weer terug richting Buitenhof en de Brouwersgracht. Aan de andere kant pendelt een aantal trams tussen het Stuyvesantplein / Leidschendam Noord en station Laan van NOI / Leidsenhage. Als pendelbussen zijn o.a. ingezet 105/6, 192/99, 195/99, 312/6, 321/3 en 834/2.
Gelet op de locatie van de ontsporing wordt besloten om bij het hersporen de grote kraan van de brandweer in te zetten. Om het overige tramverkeer zo min mogelijk te hinderen gebeurt het takelen aan het begin van de avond. De dan via de Rijnstraat omrijdende lijnen 2, 3 en 6 rijden een rondje via de Schedeldoekshaven, Turfmarkt, Kalvermarkt om zo weer via het Buitenhof de Prinsegracht te bereiken. Lijn 9 rijdt dan tijdelijk via het centrum. De lijnen 15 en 16 wijken uit naar de Grote Kerk om daar te keren.
Nadat de 3072 is herspoord wordt, na het verrichten van enkele werkzaamheden aan het spoor, proef gereden met de 3072, 3070 en 3073.

20:40u - 00:52u; De 3011/1, rijdend richting Delft Tanthof, ontspoort met het tweede draaistel onder het tunneltje bij de halte Broekpolder. Lijn 1 rijdt vanaf de Rijswijkseweg via de route van lijn 10 naar Voorburg Station. Aan de andere kant wordt tussen 's-Gravenmade en Delft Tanthof gependeld. Als pendelbussen zijn de 105, 312 en 321 ingezet. De tram is door de noodploeg herspoord.

Zaterdag 19 augustus 2006
In de loop van de middag komt 3072/3, rijdend richting Loosduinen, aan de zijde van Babylon op het tramviaduct stroomloos te staan. De tram wordt door een Unimog naar de werkplaats gesleept.

Maandag 21 augustus 2006
Aan het eindpunt Loosduinen raakt de 3076/3 vanwege een blikseminslag defect. Lijn 3 wordt tijdelijk ingekort tot Bohemen en pendelbus 106 rijdt op het tramloze gedeelte. De tram is door de 3068 naar de remise LB gesleept.

Vrijdag 25 augustus 2006
Aan het begin van de avond ontspoort de inrukkende 3075/3 op het remiseterrein LB met het derde draaistel. De tram is door weer voorzichtig vooruit te rijden herspoord.

Dinsdag 29 augustus 2006
In de loop van de ochtend krijgt de 3057/3 op de Wilhelmina van Pruisenweg een aanrijding met een vuilniswagen van de AVR. Na ongeveer een half uur wordt de stremming opgeheven en rukt de 3057 in naar de werkplaats.


Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.