TRAMJOURNAAL

Jaargang 15, no. 95,
december 2000.

Een uitgave van de Haagse Tramvrienden,
www.haagstramnieuws.org



Centraal Station e.o.:
Op de perrons van CS-laag (halte Rijnstraat) verschijnen begin december stempelautomaten. Deze stonden ook al op de oude halte, d.w.z. de situatie voor de aanleg van het hulpspoor en de verplaatsing van de halte naar het Kon. Julianaplein. Leuk detail is dat het halteperron van spoor 4 (lijn 1 en 9 richting Scheveningen) nog afgemaakt moet worden en de stempelautomaat alvast in het zand is geplaatst, omgeven door bouwhekken.

Van het oude tramtracé op de Koningskade zijn de sporen inmiddels zo goed als verdwenen. Het betreffende stuk grond tussen de directiekeet van de tunnelbouwers en het water is geheel omgeploegd en inmiddels afgesloten met bouwhekken. Aan de zijde Bosbrug staan er zelfs bordjes "verboden toegang".

Raillijn 15:
Medio december is de situatie in Ypenburg en Nootdorp als volgt.
Voorbij de Hoornbrug wordt hard gewerkt aan de totstandkoming van de fly-over. Nabij het voormalige Eneco gebouw (hier vond de openingshandeling plaats op 28-08-1999) is inmiddels porfier gestort en is men druk doende met de aanleg van de halteperrons. Op de Laan van Hoornwijck is men bezig met de aanleg van halteperrons en ter hoogte van de supermarkt C1000 is men bezig met voorbereidende werkzaamheden voor het baanlichaam.
Op de lang gerekte Nootdorpse Landingslaan (ca. 1,5 km) liggen nu rails en is men bezig met de aanleg van de halteperrons. Tussen de Nootdorpse Landingslaan en het eindpunt (Veenweg) is porfier gestort op het baanlichaam. Aan de toekomstige keerlus is nog niks bijzonders te zien.

Tram(s) uit Hannover
In week 50 maakt de 6021 op het traject naar Bohemen diverse instructieritten. Op het remiseterrein keert men op put 13 of 14. Vrijdag 15 december staat de tram op put 14 van de remise Lijsterbes voor ontasbestwerkzaamheden.

Op dinsdag 19 december had in Houten de Üstra 6016, rechtstreeks vanuit Hannover, afgeleverd moeten worden. Er blijkt echter nog asbest in de tram aanwezig te zijn en men heeft de 6016 in een verkeerde kleur geel gespoten. Hierdoor loopt de aflevering vertraging op en wordt in allerijl besloten om de 6021 van de HTM geschikt te gaan maken voor transport naar Houten.

Op maandagochtend 18 december vertrekt uit Hannover een dieplader met daarop draaistellen voor de 6021. Deze draaistellen hebben wielen met het bredere spoorprofiel en worden op 20 december onder de 6021 geplaatst.
In de nacht van 21 op 22 december vertrekt de 6021, na einde dienst, naar het De Savornin Lohmanplein. Vanwege het spoorprofiel zijn alle draaistellen op asbreukwagentjes geplaatst. Na vertrek uit de werkplaats ontspoort overigens één van de draaistellen van de 6021 op asbreukwagentjes. Als 'begeleidende' GTL rijdt de 3031 mee. Rond 04.30u staat de 6021 op de vrachtwagen en drie kwartier later vertrekt het transport naar Utrecht alwaar het rond 07.00u arriveert.

Rond 11.00u laadt men de 6021 af en vijf kwartier later staat deze op NS rails. Rond 14.00u arriveert Olga (6462) en koppelt met de 6021 om een aantal keren heen en weer te rijden over het emplacement. In de nacht van 22 op 23 december gaat de 6021 naar Houten voor een aantal proefritten. Hierna gaat de tram weer terug naar HTMU en blijft daar tot na de jaarwisseling.

In de nacht van 2 op 3 januari 2001 sleept een 6400 van NS de 6021 van Utrecht naar Houten. Op de 3e januari rijdt de 6021 zowel overdag als 's avonds een aantal proefritten en worden van de bestuurders examens afgenomen. Een dag later vind de officiële opening plaats. Rond de klok van 17.00u worden door Minister Netelenbos en nog iemand op station Houten NS ballonnen opgelaten. Vervolgens rijdt de 6021 twee maal heen en weer naar de nieuwe halte Houten-Castellum voor het vervoeren van de genodigden. Later worden een aantal ritten gemaakt voor de overige belangstellenden. De 6021 zal overnachten aan het eindpunt Houten-Castellum. Per 8 januari gaat de tramdienst van start.

HTM in Dordrecht
Per 1 januari 2001 heeft de HTM voor een periode van zes jaar de concessie verkregen voor de exploitatie van het stadsnet van Dordrecht. De naam Stadsvervoer Dordrecht blijft wel gehandhaafd. Enkele HTM bussen van de serie 100 zijn inmiddels naar Dordrecht vetrokken om daar onder de vlag van de SVD te gaan rijden.
Het is niet voor het eerst dat Haagse bussen in Dordrecht rijden. Rond 1997 hebben Neoplans (serie 700) geruime tijd dienst gedaan op een aantal lijnen.

Inrukkende 1K via Muzenstraat
Met ingang van 13 december rijdt één inrukkende lijn 1K vanaf de Rijnstraat via de Schedeldoekshaven - Muzenstraat - Kalvermarkt en de route van lijn 8 naar remise Scheveningen. Dit is gedaan om roestvorming te voorkomen op het stukje spoor in de Muzenstraat waar geen (dienst)trams meer rijden.

Kersttram 2000
Nadat in 1997 de 3110 voor Sky Radio als kersttram heeft gereden presenteert de HTM op maandag 11 december de 3110 wederom als kersttram. De tram, gesponsord door Sky Radio, is aan de buitenkant voorzien van lichtjes die de teksten "Sky Radio 100.7 FM All your favourite christmas songs" weergeven. Doordat deze lampjes het herhaaldelijk laten afweten staat de 3110 regelmatig voor één of meerdere ritten binnen in de werkplaats. De tram rijdt alleen op lijn 3, behalve op donderdagochtend 21 december als de kersttram een rit op lijn 12 rijdt.

Kerstvakantiedienstregeling
Van 27 tot en met 29 december 2000 rijden de trams volgens een kerstvakantiedienstregeling, vanwege de te verwachten afname van het passagiersaanbod in deze periode. De dienstregeling is gebaseerd op een zaterdagse dienst met voorlopers en op donderdag rijden er geen koopavondextra's. Op 1e en 2e kerstdag, oud- en nieuwjaarsdag rijden de lijnen 3 en 12 een aangepaste zondagse dienst omdat er geen koopzondag is en daardoor minder trams nodig zijn.

Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en hebben inmiddels een midlife beurt ondergaan:
3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006, 3007, 3008, 3009, 3010,
3011, 3012, 3013, 3014, 3015, 3017, 3018,
3022, 3023, 3025, 3026, 3027, 3028, 3029, 3030,
3031, 3032, 3033, 3034, 3037, 3038, 3039,
3041, 3042, 3043, 3044, 3046, 3047,
3053, 3054, 3055, 3057, 3058,
3060, 3061, 3062, 3065, 3066, 3068, 3069, 3070,
3071, 3072, 3073, 3075, 3076, 3077, 3079, 3080,
3081, 3083, 3086, 3087, 3088, 3089,
3092, 3093, 3095, 3096, 3099, 3100.

In behandeling zijn: 3090, 3091 (nov)
Uit behandeling kwam: 3081 (dec) Op 9 november 2000 komt de 3091 in botsing met een vrachtwagen. Na het ontasbesten in de remise Zichtenburg wordt de 3091 op 5 december 2000 in de werkplaats binnen genomen voor het herstel van de schade en een midlife beurt. De B- en C-bak zijn gesplitst en de geleding, die eveneens schade heeft ligt tussen beide bakken in.

NIEUWS OP DATUM
Maandag 4 december 2000
Rond 19.45u raakt de 3033 van lijn 3 richting Loosduinen defect en een collega GTL duwt de defecte wagen op naar de Grote Marktstraat. De lijnen 2 en 6 richting Kraayenstein en De Uithof rijden om via de Gravenstraat en de Jan Hendrikstraat. Om 21.30u sleept een andere GTL de 3033 naar de werkplaats.

Dinsdag 5 december 2000
Vanaf remise Zichtenburg brengt de 3023 de beschadigde 3091 over naar de werkplaats voor herstel van de aanrijdingsschade, opgelopen op lijn 17.

Vrijdag 8 december 2000
In de ochtend rijdt op de Prinses Mariannelaan de 3060 van lijn 10 richting Statenkwartier achterop bus 104 van lijn 23. Lijn 10 wijkt tijdelijk uit naar 's-Gravenmade.

Zaterdag 9 december 2000
Rond de klok van 9 uur valt in een deel van Den-Haag Zuid-West de stroom uit. Lijn 6 rijdt in beide richtingen vanaf het Paul Krugerplein via lijn 12 en 2 naar De Uithof. Om 10.22u kunnen de trams weer een deel van de route berijden en wordt lijn 6 ingekort tot het Castricumplein. Als pendelbussen rijden de 112, 126 en 128.

Woensdag 13 december 2000
Om 19.35u woedt aan de halte Jacob Catsstraat een kort brandje in de B-bak van de 3017. De tram rijdt op lijn 8 richting van Vrederust als tussen het Hollands Spoor en de Jacob Catsstraat de laatste éénpersoonszitting vlam vat. Het laatste raam en het stoeltje zijn zwart geblakerd. Na afloop is de 3017 op eigen kracht ingerukt naar de remise Lijsterbes.

Om 21.22u raakt de 3102 van lijn 12 defect op de Beeklaan richting Moerwijk. Lijn 12 rijdt enige tijd om via lijn 3 en 11. De 3102 is door een andere GTL naar de remise Lijsterbes geduwd.

Donderdag 14 december 2000
Om 08.15u botst de 3114 van lijn 17 op het Spui / Kalvermarkt tegen de achterkant van de 171 van lijn 22.

Vrijdag 15 december 2000
19:10u - 19:35u; De 3130 van lijn 16 verspeelt bij de halte Geysterenweg richting CS zijn vangraam door een winkelwagen die op het spoor lag. De 3130 is terug gehaald naar Moerwijk, alwaar de noodploeg het vangraam verwijdert.

22.20u - 00:00u; Vanwege een particuliere aanrijding op de Melis Stokelaan / Loevesteinlaan rijdt lijn 8 niet verder van het Zuiderpark. De 3013 en 3112 zijn via verkeerd spoor teruggehaald naar het Zuiderpark. Als pendelbus rijdt de 908 (afkomstig van lijn 25).

Woensdag 20 december 2000
In verband met een bommelding op station Moerwijk is er tussen ca. 13.30u en 16.35u geen tramverkeer mogelijk. Lijn 16 rijdt via de route van lijn 17 naar de keerdriehoek aan de Visseringlaan (Plaspoelpolder.)

Om 19.45u rijdt lijn 1 niet verder dan de keerdriehoek 's-Gravenmade. Bij station Delft is de beugel van slijptram H23 achterover geslagen. De noodploeg bindt de beugel van de H23 vast en de 3048 van lijn 1 (met passagiers !!) duwt de slijptram naar het eindpunt Delft Tanthof. Na rangeren staat de 3048 voor de H23 en sleept deze vervolgens naar de werkplaats. Tijdens de stremming aan het station rijden o.a. de 139 en 804 als pendelbus.

Woensdag 27 december 2000
Rond 16.45u botst op de Schedeldoekshaven de 817 van lijn 18, rijdend richting Rijswijk Steenvoorde, op de 3074 van lijn 9 richting Scheveningen Noorderstrand. De schade aan beide voertuigen valt mee en de stremming duurt niet lang.

Vrijdag 5 januari 2001
Doordat er vermoedelijk (veel) zand van het talud afgegleden is bij de onderdoorgang voor de toekomstige raillijn 15, ontspoort rond de klok van 12.00u de 3018 van lijn 1 met het eerste draaistel richting Scheveningen Noorderstrand voorbij de halte Broekpolder (voormalige halte Ypenburg - Hoornbrug). Op 8 juni 2000 ontspoorde op dezelfde lokatie de 3008.
Tijdens de stremming rijdt lijn 1 naar Voorburg Station en tussen 's-Gravenmade en Delft Tanthof pendelen o.a. de 3007, 3008, 3011, 3057 en 3074. Tussen de Herenstraat (Rijswijk) en 's-Gravenmade rijden de bussen 757, 761 en 771. Een shovel tilt de 3018 weer in het spoor. De eerste poging mislukt, omdat de shovel tegen de filmkast van de tram aanglijdt. Na de hersporing rijdt de 3018 achteruit naar de halte Broekpolder in afwachting van het vrijmaken van het spoor. Hierna rijdt de GTL op eigen kracht naar de werkplaats.

Zaterdag 6 januari 2001
Tussen 12.00u en 14.00u is er geen tram- en busverkeer mogelijk op het Spui tussen de Spuistraat en de Kalvermarkt. De 3126 van lijn 16 richting Moerwijk heeft een aanrijding met een voetganger bij de Allwave. De 3076 van lijn 3 en de 3109 van lijn 16 komen gestremd te staan achter de 3126. De 3076 wordt aan de 3126 gekoppeld en deze trekt de 3126 iets naar achteren toe om het slachtoffer te kunnen bevrijden. De lijnen 3, 7, 8, 10 worden vanaf het Buitenhof omgeleid via de route van lijn 16 naar het Centraal Station om vervolgens via de Schedeldoekshaven het Spui weer te bereiken. Lijn 16 rijdt via de Schedeldoekshaven.

Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.