TRAMJOURNAAL

Jaargang 16, no. 102,
juli 2001.

Een uitgave van de Haagse Tramvrienden,
www.haagstramnieuws.org

Lijnwijzigingen per 3 september 2001
Met ingang van 3 september 2001 zullen er een aantal lijnwijzigingen worden doorgevoerd. Inmiddels begint duidelijk te worden dat lijn 10 niet per september 2001 onder de NS sporen bij de Rijswijkseweg kan rijden. In juli verschijnt de lijnennetkaart, waar de geplande wijzigingen per 3 september 2001 al in kaart zijn gebracht. Hierop staan dus een aantal dingen, die niet overeenkomen met de werkelijkheid. De volgende uitgave van de lijnennetkaart verschijnt aan het einde van 2001.

Tijdelijke opheffing lijn 1
Medio juli vorderen de werkzaamheden op het tramloze gedeelte van lijn 1 al aardig. Tussen de Herenstraat en de Acacialaan zijn nieuwe sporen gelegd. Voorbij de Hoornbrug ligt het wissel voor de splitsing van lijn 1 naar Delft Tanthof en raillijn 15 naar Nootdorp. Twee weken later wordt het andere wissel gelegd.
Vanaf de halte Broekpolder totaan het Ganzenest (restaurant op de Delftweg) liggen ook al nieuwe sporen. Vanaf het Ganzenest totaan de voormalige halte Pasgeld richting Delft liggen nog geen sporen.
Op woensdag 18 juli zijn er twee vaste delen voor de Reineveldbrug geplaatst. Op 24 juli arriveert per boot het nieuwe beweegbare deel van de Reineveldbrug, wat de volgende dag op z'n plaats wordt gehesen.
Op donderdag 19 juli wordt het nieuwe deel van de Hoornbrug (Delftse kant) in gebruik genomen voor verkeer. Het oude brugdeel wordt dan afgesloten. Dezelfde dag arriveert ook het nieuwe brugdeel (Voorburgse kant) per boot. In de weekeinden 21/22 en 28/29 juli zal de Hoornbrug weer worden afgesloten. Op zaterdag 21 juli wordt het oude brugdeel aan de Voorburgse kant verwijderd. De zaterdag daarna (28-7) wordt het nieuwe brugdeel geplaatst.

Raillijn 15
In de vroege ochtenduren van 4 juli wordt het laatste stukje bovenleiding in de Jan van der Heijdenstraat aangebracht. Hierna kan er proefgereden worden.
In Ypenburg zijn inmiddels weer wat sporen gelegd op de Laan van Hoornwijck. Hier liggen nu sporen, gezien vanuit Ypenburg, richting en en onder de snelweg A4 door.

Rijswijkseplein
Begin juli is het wegverkeer aan de kant van het Zieken verplaatst naar de andere kant van de trambaan (kant NS Sporen). Op de Weteringkade zijn de tramhaltes voor lijn 12 vernieuwd en verhoogd. Medio juli is er bovenleiding aangebracht boven het nieuwe spoor van lijn 12 en het nieuwe spoor vanaf het Zieken naar de Oranjelaan. Eveneens starten de voorbereidende werkzaamheden voor het nieuwe spoor van lijn 12 komend vanaf de Weteringkade richting Hollands Spoor.

Tram(s) uit Hannover
De HTM heeft het contract om het tramvervoer in Houten te verzorgen gekregen tot het moment dat NSR dit gaat overnemen. Per 8 juli is het grootste deel van de HTM bemanning van de 6016 in Houten vervangen door personeel van het GVU (Utrecht). Er is nog één HTM'er inzetbaar.

Richtingfilm lijn 17
De richtingfilms van de 3000'en zijn zodanig ingedeeld dat de eindpunten van de verschillende tramlijnen per remise zo dicht mogelijk bij elkaar liggen. Nu lijn 17 tijdelijk een deel van de route van lijn 1 overneemt ligt de bestemming Schev. N-strand op de film wat verder verwijderd dan de afstand tussen Wateringse Veld en CS. Het komt dan ook regelmatig voor dat de richtingfilm gemakshalve op 'blanco' of 'HTM' staat. Waarschijnlijk zullen de richtingfilms bij de herremisering weer worden aangepast opdat de eindpunten na 3 september 2001, wanneer er een aantal lijnwijzigingen wordt doorgevoerd, weer bij elkaar gegroepeerd staan.

Nieuwe borden seinen sneltramviadukt
Op sein SM 10 is in juni 2001 een bord geplaatst wat het begin van een beveiligd baanvak aanduidt. Het bordje met de diagonale lijn wat aan de rechterkant van het tegenovergestelde spoor staat geeft het einde van een beveiligd baanvak aan. Deze borden zijn ook aangebracht bij de seinen SM 07 en SJ 18.

Vernieuwd pictogram op GTL 8-I
Bij de 3067, een GTL die onlangs uit midlife is gekomen, is ter hoogte van de derde deurenpartij een nieuw pictogram verschenen om de passagiers met bagage en kinderwagens te attenderen op de bagageruimte in de C-bak. Links is het oude pictogram te zien en rechts zoals het bij de 3067 is aangebracht. Bij de onlangs uit midife gekomen 3059 en 3098 zijn geen pictogrammen aangebracht.

Nieuwe achterlichten GTL8-II
Medio 1998 wordt bij de midlife trams (GTL8-I) gestart om de trams te voorzien van nieuwe achterlichten op de achterkant. Deze bestaan niet meer zoals voorheen uit vier verschillende glaasjes (oorspronkelijk gevat in een lijstje, later bij veel wagens vervangen door glaasjes zonder lijstje) maar uit één geheel. Hierbij is het aparte mistlicht verwijderd. Als proefwagen wordt de 3097 (geen midlife wagen) gebruikt. Deze GTL is hersteld van de aanrijdingsschade opgelopen tijdens de botsing met de 3088 op 26 maart 1998 aan de Schedeldoekshaven.
Als eerste GTL8-II wordt de 3132 voorzien van het nieuwe type achterlicht. Na herstel van de ontsporingsschade van deze tram op 17 september 1998 komt deze in eind juni 1999 weer in dienst. Hierna volgt de 3113, die na herstel van de aanrijdingsschade, opgelopen tijdens de aanrijding met de 3127 op 11-08-1999, wordt voorzien van het nieuwe type achterlicht. Als derde wagen verschijnt eind juni 2001 de 3107. Deze tram is aan de achterkant eveneens hersteld van aanrijdingsschade. Op 22 oktober 2000 rijdt in de vroege ochtend de 3028 van lijn 17 in de binnenlus van CS-hoog tegen de achterkant van de 3107 van lijn 6K aan.

Inbouw nieuwe bestuurdersstoel GTL8-I
Inmiddels rijden er een aantal 3000'en rond waarvan de bestuurderscabine is uitgebouwd en voorzien is van een nieuwe bestuurdersstoel zoals bij de 3076 en 3082. Eind juli zijn o.a. voorzien: 3001, 3007, 3012, 3013, 3016, 3027, 3033, 3037, 3040, 3041, 3046, 3052, 3062, 3065, 3068, 3070, 3071, 3072, 3073, 3075, 3077, 3086, 3089, 3091, 3098.

Gele cirkel om deurknop
Medio maart 20001 verschijnen als proef bij een aantal GTL's met rond de deurknopjes een gele cirkel met daarin de tekst: "Deur open". De cirkel heeft een doorsnede van ongeveer 15 cm en is gemaakt van een opvallende kleur geel zodat er een duidelijk contrast onstaat met de beschildering van de GTL. De proefwagens waren 3016, 3022, 3056, 3059, 3062, 3110, 3114, 3121, 3145 en 3147.
De proef lijkt geslaagd. Eind juli zijn o.a. de 3001, 3002, 3012, 3017, 3018, 3026, 3027, 3029, 3033, 3034, 3039, 3048, 3050, 3051, 3053, 3054, 3058, 3060, 3061, 3063-3068, 3073, 3081, 3082, 3086-3089, 3091, 3096, 3098, 3099, 3100, 3102-3109, 3111, 3124-3132, 3135, 3136, 3141, 3143 en 3144 voorzien.

Zomerdienst
Op 14 juli 2001 gaat de zomerdienst in bij de HTM. In tegenstelling tot de vorige zomerdienst rijdt lijn 1K nu wel. Het betreft een tweetal middagdiensten (tussen 15:55u en 18:25u) op de doordeweekse dagen en een viertal diensten op zondag (tussen 10:02u en 20:26u). Tegen het begin van de zondagavond rukken een aantal wagens in en lopen van een andere lijn een aantal wagens over naar 1K.
Voor een aantal lijnen betekent de zomerdienst in ieder geval een frequentieverlaging. De zomerdienst duurt tot 3 september 2001.

North Sea Jazz Festival
Het North Sea Jazz Fetsival wordt dit jaar gehouden van 13 tot en met 15 juli. Gedurende drie nachten rijden er 4 nachttrams met in de film 19 Groepsvervoer. Lijn 19 rijdt vanaf het Statenkwartier via de lijnroute van lijn 7 naar het centrum. Vandaar via het Spui en de Schedeldoekshaven naar het Centraal Station (laag). Via de route van lijn 16 totaan de Kneuterdijk, rechtsaf lijnroute lijn 7 wordt het Statenkwartier weer bereikt. De eerste nacht (14-7) rijden de 3104, 3144, 3112 en 3113. Op zondagmiddag (15-7) rijden tussen CS en het Statenkwartier de 3104, 3112, 3113 en 3144 als extra op lijn 7 met in de film "Congresgebouw". De extra's keren via de lus bij station Laan van NOI. Sommige extra's keren via de lus bij CS hoog. De slotnacht (16-7) rijden de 3104, 3112, 3113 en 3144 als lijn 19.

Toekomst lijn 9 en 17
In januari 2002 start de aanleg van de trambaan voor tram 9 in Erasmus Veld, tussen de Erasmusweg en de Noordweg. De planning is om lijn 9 vanaf september 2003 via de nieuwe route te laten rijden. Lijn 9 rijdt dan vanaf het Centraal Station, via het centrum van Den Haag, door Wateringse Veld naar het bedrijventerrein Wateringse Veld. In Wateringse Veld rijdt de tram via de Laan van Wateringse Veld naar de Middenweg in Lage Veld. Daar slaat de tram rechtsaf en via de Middenweg rijdt hij dan richting de Dorpskade in Wateringen. Op het bedrijventerrein Wateringse Veld ligt de laatste halte en de keerlus. Een aantal maanden voordat tram 9 gaat rijden wordt in het voorjaar van 2003 de tijdelijke eindhalte van tram 17 in Lage Veld opgeheven. Tramlijn 17 zal dan doorrijden naar de eindhalte op het bedrijventerrein Wateringse Veld.
Tramhaltes in Wateringse Veld (per september 2003):
Tram 9: Hoge Plein in Hoge Veld - Parkbuurt Oosteinde - Lage Plein in Lage Veld - Middenweg - Bedrijventerrein Wateringse Veld.
Tram 17: Middenweg - Bedrijventerrein Wateringse Veld.

Schadeherstel Rotterdamse tram
In de namiddag van 5 juli 2001 rijdt op het Breeplein te Rotterdam de RET 749 van lijn 20 achterop de 744 van lijn 2. Hierbij raken de A-bak van de 749 en de B-bak van de 744 ernstig beschadigd. Beide wagens worden afgesteld in de remise Hilledijk. Besloten wordt om de niet beschadigde bakken weer te gebruiken om zodoende weer een tram beschikbaar te hebben. De beschadigde bakken worden ook aan elkaar gekoppeld en op maandag 30 juli 2001 door de firma van der Vlist naar Den Haag getransporteerd. In de centrale werkplaats van de HTM zullen beide bakken en de geleding worden hersteld. Hierna keren de bakken weer terug naar Rotterdam en zal aldaar wederom een bakwisseling plaatsvinden tussen de 744 en 749 zodat de originele bakken van de trams weer bij elkaar zijn.

Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en hebben inmiddels een midlife beurt ondergaan:
3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006, 3007, 3008, 3009, 3010,
3011, 3012, 3013, 3014, 3015, 3017, 3018,
3022, 3023, 3025, 3026, 3027, 3028, 3029, 3030,
3031, 3032, 3033, 3034, 3037, 3038, 3039,
3041, 3042, 3043, 3044, 3046, 3047,
3053, 3054, 3055, 3056, 3057, 3058, 3059, 3060,
3061, 3062, 3065, 3066, 3067, 3068, 3069, 3070,
3071, 3072, 3073, 3074, 3075, 3076, 3077, 3078, 3079, 3080,
3081, 3083, 3086, 3087, 3088, 3089, 3090
3091, 3092, 3093, 3095, 3096, 3098, 3099, 3100.

In behandeling zijn: 3045, 3049 (juni), 3020 (juli).
Uit behandeling kwam: 3098 (juli).

NIEUWS OP DATUM

Dinsdag 3 juli 2001
In verband met het warme weer rijden op lijn 1K o.a. de 3011, 3080 en 3134 ('s morgens), 3050, 30?? ('s middags) en de 3083 en 3116 ('s avonds) als extra. Ook 4 en 5 juli (o.a. 3029) rijden er extra's.

Rond 22.45u is op lijn 12/16 de 3040 tot einde dienst vanuit remise Zichtenburg ingezet om een dienst van de remise Lijsterbesstraat op te vangen.

Donderdag 5 juli 2001
Aan het eindpunt Vrederust slaat na 16:20u de beugel van de 3123/9 achterover. De lijnen 8 en 9 rijden in eerste instantie via de Dedemsvaartweg naar de Uithof, maar worden later ingekort tot de keerdriehoek bij het Zuiderpark. De bussen 833 en 134 pendelen, alsmede de bus van lijn 27. Einde stremming 17:12u.

Rond 16:45u is bij de Lekstraat een spandraad van de bovenleiding gebroken en slaat de beugel van de 3139/12 richting CS achterover. Lijn 12 wordt vanaf het Rijswijkseplein richting CS omgeleid via het Zieken en de Schedeldoekshaven. Later wordt ook lijn 12 richting Duindorp omgeleid. De 3139 rukt op de tweede beugel in naar de remise Lijsterbesstraat. Einde stremming 18:13u.

Rond 20:30u breekt boven Scheveningen een onweer los. Vanaf 20:50u begint het steeds harder te regenen. Twintig minuten later zijn er al behoorlijke plassen ontstaan op de Van Alkemadelaan. De riolen kunnen het niet meer aan en even later is de Van Alkemadelaan en omgeving tussen Scheveningen en het Willem Witsenplein geheel ondergelopen. Passerende auto's en bussen veroorzaken een behoorlijke golfslag. Het water loopt kelders en huizen binnen. Ook rond de Stevinstraat (lijn 22 en 23) en de Theresiastraat (lijn 4) zijn er grote problemen.
De trams krijgen last van het feit dat diverse wissels electrisch de geest geven. Om 21:00u regent het nog altijd stevig door. Omdat de Stevinstraat niet meer te berijden is worden de lijnen 22 en 23 omgeleid via de Zwolsestraat. Langzaam nemen de buien af en rond 22:30u is het eindelijk opgehouden met regenen. Het waterpeil op de Van Alkemadelaan daalt langzaam. Om 22:35u is ook de Thersiastraat weer te berijden voor bus 4.

Vrijdag 6 juli 2001
00:10u-00:40u; Vanwege een schietpartij op het Westeinde wordt de Jan Hendrikstraat tijdelijk afgezet. Een aantal wagens van lijn 10 rijden om via de Grote Marktstraat. Later wordt ook lijn 3 richting Leidsenhage vanaf de Waldeck Pyrmontkade via lijn 10 en de Grote Marktstraat gestuurd.

Woensdag 11 juli 2001
Om circa 13:45u bemerkt de bestuurder van de 3132 van lijn 11 een probleem bij het passeren van het splitsingswissel (wissel 56) naar het opstelspoor van lijn 11 op het Rijswijkseplein. Terwijl het eerste draaistel over het wissel gaat, komt de tram licht omhoog en vervolgens weer naar beneden. De bestuurder constateert dat de wisseltongen aan geen van beide sporen aansluiten. Het is derhalve maar de vraag of de tram bij het doorrijden wel in het juiste spoor blijft. De bestuurder waarschuwt de CVL. Omdat de 3132 ook het spoor richting Hollands Spoor blokkeert, ontstaat er al snel aan beide kanten (Hollands Spoor en Rijswijkseplein/ Zieken) een tramfilé. Nadat de verkeersdienst is gearriveerd, worden een aantal trams op het Stationsplein achteruit gezet. Vervolgens wordt ook de 3132 achteruit gehaald en kan om 13:57u in ieder geval het tramverkeer naar het Hollands Spoor weer hervat worden. Bij het schouwen van het wissel blijkt niet alleen dat de wisseltongen (licht) beschadigd zijn, maar vooral dat er veel rotzooi en zand tussen lag (er was op dat moment sprake van een ware zandstorm). De gearriveerde HTM storingsdienst ontdoet het wissel eerst van alle vuil en zand, waarna de 3132 om 14:04 uur via het Zieken inrukt naar de remise Scheveningen. Daarna kunnen ook de overige trams van het Hollands Spoor mondjesmaat het wissel passeren. Vervolgens herstelt de storingsploeg het wissel met enkele gerichte hamerslagen en een slijptol, zodat om 14:13u de trams weer normaal het wissel kunnen passeren en ook lijn 11 het opstelspoor weer kan bereiken. Aangezien er geen directe omleidingsroute voor de gestremde tramlijnen beschikbaar is (de sporen op de Rijswijkseweg zijn afwezig en het verbindingsspoor Zieken - Oranjelaan is nog niet gereed), hebben diverse lijnen tot ver in de middag nog met vertraging te kampen. Op lijn 17 wordt o.a. de 3042 als vervanging voor de 3044 ingezet. De 3044 wacht ondertussen op het zgn. "Hoogeveenspoor" in de Lekstraat op de juiste tijd om zich weer tussen de overige dienstwagens te voegen. Nadat de 3042 uit Scheveningen is gearriveerd, stappen de reizigers op de Schedeldoekshaven (t.h.v. het kinderdagverblijf) over op de 3044.

Op het gebouw "de Croissant" (hier stond vroeger het pand van Gemeentewerken) ligt vanwege het stormachtige weer een stuk van de dakbedekking los en dreigt naar beneden te vallen. Rond 17:30u wordt de kruising Spui / Bierkade / Groenewegje / Zieken afgesloten voor alle verkeer. Ook wordt de spanning van de bovenleiding gehaald. De lijnen 8, 10, 16 en 17 rijden vanaf het Spui via de Schedeldoekshaven en de route van lijn 12 in beide richtingen om. Lijn 9 rijdt vanaf het CS rechtstreeks via de route van lijn 12 om. Bij einde dienst is het kruispunt nog niet vrij gegeven.

Donderdag 12 juli 2001
Vanaf aanvang dienst moet er nog steeds worden omgereden vanwege de afsluiting vanwege de gevaarlijke situatie bij "de Croissant" (zie 11 juli). Rond 07.15u rijdt de 3133/16 richting CS het gat in en wordt om 08:10u door een Unimog weggesleept naar het Spui. Als vervanger van de 3133 is de 3120 ingezet. Om 15:05u is het tramverkeer op de kruising Zieken / Bierkade weer vrij gegeven.

Zondag 15 juli 2001
14:22u - 15:45u; De 3088 van lijn 17 verspoort richting Scheveningen Noorderstrand met het 1^e draaistel op het wissel Spui / Kalvermarkt. De 1^e as staat op het spoor richting Hofweg en de 2^e as staat richting Kalvermarkt. Lijn 17 rijdt richting Scheveningen via de Schedeldoekshaven naar het CS. De overige tramlijnen die het Spui richting centrum berijden rijden om via de Schedeldoekshaven - Turfmarkt - Kalvermarkt. Lijn 1K rijdt normaal via de Schedeldoekshaven, rechtsaf Spui, Kalvermarkt, Turfmarkt, linksaf Schedeldoekshaven. Nu rijdt lijn 1K om via de Schedeldoekshaven, rechtsaf Turfmarkt, Kalvermarkt, linksaf Spui, Schedeldoekshaven. Om 15:02u herspoort de noodploeg de 3088. Hierna wordt met de 3088 nog een drietal proefritten gehouden waarna de wagen om 15:38u inrukt naar de remise.

Woensdag 18 juli 2001
Vanwege een defect aan de Geestbrug (stremming 13:12u - 13:26u) is lijn 10 uitgeweken via de route van lijn 17 naar de keerdriehoek in de Plaspoelpolder. Als enige wagen keert daar de 3109.

Donderdag 19 juli 2001
Aan het wissel Spui / rechtsaf Kalvermarkt worden tussen 10:05u en 15:15u werkzaamheden verricht. Het wissel is buiten dienst genomen. Lijn 17 rijdt richting Scheveningen via de Schedeldoekshaven naar het CS. De overige tramlijnen die het Spui richting centrum berijden rijden om via de Schedeldoekshaven - Turfmarkt - Kalvermarkt.

Zondag 22 juli 2001
10:50u - 14:15u; De 3026 haalt bij de bocht Monstersestraat / Delftselaan de bovenleiding naar beneden en verspeelt hierbij de eerste beugel. De wagen is onderweg van de remise Lijsterbesstraat naar de remise Zichtenburg. Door deze calamiteit komen de lijnen 6K, 11 en 12 gestremd te staan. Vanaf het Hobbemaplein rijden de lijnen 11 en 12 via de Hobbemastraat - lijn 6 - lijn 10- Rond de Grote Kerk - lijn 10 - lijn 2 naar respectievelijk de Monstersestraat en de Regentesselaan. Lijn 11 wordt bij de Monstersestraat achteruit gezet voor de omleiding richting HS of de route naar Scheveningen Haven te hervatten. Lijn 11 en 12 hebben ook nog enig tijd via het centrum omgereden vanwege een aanrijding in de Hobbemastraat. Lijn 6K rijdt vanaf het centrum via lijn 2 naar Kraayenstein en via de inrukroute richting De Uithof. De 3042/6K (richting Uithof) en de 3111/11 (richting HS) staan gestremd en worden respectievelijk achteruit het stroomloze gedeelte geduwd naar het Hobbemaplein en gesleept naar de Monstersestraat. De 3037/11 wordt om het gat naar Scheveningen Haven op te vullen tweemaal aan de Monstersestraat gedriehoekt om zo weer terug te keren naar de Haven. Op het tramloze gedeelte (voornamelijk lijn 6) rijden de bussen 115, 149, 161 en 174. Nadat de beugel van de 3026 enigszins is gefatsoeneerd en vastgebonden wordt deze door een Unimog naar de Paul Krugerlaan gesleept. De tweede beugel wordt omhoog gezet en vervolgens rukt de 3026 in naar de werkplaats. Als proefwagen wordt de 3016 gebruikt.

Woensdag 25 juli 2001
15:03u - 16:07u; De 3121 van lijn 2 verspeelt richting Kraayenstein bij de halte Brouwersgracht de eerste beugel ter hoogte van een districtschakelaar (scheiding / schaats in de bovenleiding tussen twee districten). Een stukje van de bovenleiding breekt. De lijnen 2 en 10 worden in de richting van Kraayenstein respectievelijk Statenkwartier omgeleid via lijn 6 - 11. Later als er geschakeld wordt rijden de lijnen 2 en 6 via het Hollands Spoor en lijn 10 via lijn 3. Als pendelbussen rijden de 108 en 188. De noodploeg bindt de beschadigde beugel vast. Hierna wordt de bovenleiding hersteld en kan de 3121 op de tweede beugel inrukken.

Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.

Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.