TRAMJOURNAAL

Jaargang 17, no. 119,
december 2002.

Een uitgave van de Haagse Tram Vrienden ©,
www.haagstramnieuws.org



Trams uit Hannover
Medio week 49 wordt de nieuwe instapbak van de 6099 weer bevestigd. De 6099 is hiermee de eerste TW 6000 die klaar is voor de passagiersdienst op lijn 11. De tram gaat naar remise Scheveningen voor instructie. De 6057 komt vervolgens naar de werkplaats om ook geschikt gemaakt te worden voor de passagiersdienst.

Op zaterdagmiddag 14 december 2002 vindt aan het eindpunt Scheveningen Haven rond de klok van 13:30u de officiële presentatie plaats ter gelegenheid van de inzet van de TW 6000'en op lijn 11. De genodigden worden in remise Scheveningen ontvangen en vandaar met bus 169 naar Scheveningen Haven gebracht. Aan het eindpunt is inmiddels de 6099 gearriveerd, gesierd met bloemstuk. Na een toespraak door Sietse Lugtenburg, manager tram, is het de beurt aan Bruno Bruins, wethouder van Verkeer van de gemeente 's-Gravenhage. Vervolgens rijdt de wethouder een stukje met de 6099 door een spandoek heen. Na de handelingen stappen de genodigden in de 6099 voor een rit op het traject van lijn 11. Het publiek kan tussen 14:00u en 18:00u kennis maken met de nieuwe aanwinst van de HTM. Hiervoor zijn de 6037 en 6064 ingezet. De 6037 is hiermee de eerste TW 6000 die in de passagiersdienst verschijnt. De 6064 rijdt door tot in de loop van de avond. Die avond rijdt de 3069 als laatste reguliere GTL-8 op lijn 11.

De eerste dagen van inzet op lijn 11 van de TW 6000'en verloopt niet helemaal naar wens. Op zondag 15 december rijden in de vroege ochtenduren de volgende trams: 6064, 6055, 6058, 6099 en 6098. In de loop van de ochtend worden de 6055, 6058 en 6099 gewisseld voor respectievelijk 3118, 3073 en 3127. Vervolgens vinden er nog enkele omwisselingen van GTL's en TW 6000'en plaats. In de loop van de avond rijden de 6064, 3073, 6057, 6055 en 6098. De 6057 wordt later op de avond weer gewisseld door de 3127.
Op maandag 16 december vinden ook weer de nodige wisselingen plaats: 's Middags rijden de 6057, 3118, 6058, 6099, 3113, 6064 en 6098. Aan het begin van de avond worden alle TW 6000'en omgewisseld voor GTL's. Er zijn o.a. problemen met de kaartverkoopautomaat en Combo.
Op dinsdag 17 december blijven alle TW 6000'en binnen om de ontstane problemen op te kunnen lossen en rijden de hele dag GTL's op lijn 11. De volgende middag, 18 december, rijden de 6058, 6037, 6057, 6099, 6098, 6055 en 3090.
In het weekeinde van 21/22 december rijden er de gehele dag TW 6000'en op lijn 11. Op zaterdagmiddag zijn de 6055, 6057, 6058, 6098 en 6099 gesignaleerd. Remise Scheveningen heeft dat weekeinde de beschikking over 6 TW 6000'en. De 6053 is nog niet vrij gegeven voor de passagiersdienst en de 6037 staat vanwege ontsporingschade, opgelopen op 19 december, in de werkplaats. Wij verwachten dat er zeker op de doordeweekse dagen nog wel dagelijks minimaal één GTL benodigd zal zijn, maar het lijkt erop dat de 'aanloopproblemen' waarmee de serie TW 6000 de eerste dagen kampte zijn verholpen.

In een bedrijfsvoeringbericht van de HTM staan voor alle trambestuurders die het traject van lijn 11 berijden of inrukken naar en uitrukken van remise Scheveningen een aantal aandachtspunten in verband met het feit dat een TW 6000 breder is dan een GTL-8:
Tot slot nog het volledige schema van het op- en afladen van de trams:
Tram Opladen Hannover Afladen Den Haag
6099 29 juli 2002 31 juli 2002*
6098 2 augustus 2002 3 augustus 2002*
6064 19 augustus 2002 20 augustus 2002
6058 27 augustus 2002 28 augustus 2002
6057 16 september 2002 17 september 2002
6055 23 september 2002 24 september 2002
6037 14 oktober 2002 15 oktober 2002
6053 3 december 2002 4 december 2002
* Deze trams zijn afgeladen op het De Savornin Lohmanplein. De overige trams zijn afgeladen op de Harstenhoekweg.

Wijzigingen per 15 december 2002
Met ingang van 15 december 2002 voert de HTM de nieuwe dienstregeling Tram voor 2003. Hieronder volgt een opsomming van de wijzigingen.

De lijnen 1 en 1K rijden vaker tussen Scheveningen Noorderstrand en het Centraal Station, aangezien lijn 9 niet meer op dit trajectdeel rijdt. Lijn 1K rijdt op het traject Scheveningen Noorderstrand - Centraal Station via de huidige route van lijn 1 en keert daarna via de Rijnstraat, Ammunitiehaven, Spui, Kalvermarkt en de sporen bij de "Zwarte Madonna" weer terug langs de Ammunitiehaven naar de vertrekhalte in de Rijnstraat. De halte Zuid-Hollandlaan zal voor beide lijnen komen te vervallen. Passagiers kunnen in plaats daarvan gebruik maken van de tramhaltes Dr. Kuyperstraat of Malieveld.

De lijnen 2, 3 en 6 gaan in de spits met meer wagens rijden. Deze wagens zijn vrijgekomen door de inzet van TW 6000'en op lijn 11.

Lijn 9, die remise Scheveningen heeft verruild voor remise Zichtenburg, is ingekort en rijdt alleen nog op het traject Vrederust - Centraal Station. Vanaf de halte Bierkade rijdt lijn 9 via het Spui en de Kalvermarkt naar CS hoog.

Lijn 10 rijdt met ingang van 15 december 2002 weer over de Rijswijkseweg. Begin december heeft er een nachtelijke proefrit plaats gevonden over de sporen in de Hofwijckstraat.

Lijn 11 wordt geëxploiteerd met TW 6000-en. De eerste dagen van de inzet verloopt niet helemaal naar wens. Meer informatie hierover is te vinden aan het begin van het tramjournaal van december 2002.

Zoals eerder is bericht is de tramtunnel in Leidschendam eerder gereed dan gepland. De lijnen 2 en 6 zouden per 14 (richting Leidschendam) / 15 (richting Voorburg) december 2002 door de tunnel heen gaan rijden maar vanwege de vorst in het begin van week 50 zijn de werkzaamheden om de sporen aan te sluiten op het tramnet uitgesteld met een paar weken. Hiermee komt dan vanaf medio januari 2003 een einde aan het tramverkeer over de noodsporen op de Heuvelweg / Mgr. van Steelaan welke in eerste instantie vanaf 21 mei 2001 door de lijnen 3 en 7 per werden bereden.

Lijn 23 heeft per 15 december 2002 het eindpunt Duindorp (Tesselseplein) verlaten en halteert nu tezamen met lijn 12 aan het Markenseplein.

Werkzaamheden Palaceplein
Begin december is de noodhalte zo'n 50 meter verplaatst in de richting van het Noorderstrand. Tevens is men druk bezig met de aanleg van nieuwe halteperrons. De trams richting centrum rijden nu tijdelijk via het uitrukspoor.

Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en moeten nog een midlife beurt ondergaan:
3016, 3035, 3048, 3050, 3051, 3052, 3082.

In behandeling is: 3063 (dec)
Uit behandeling kwam: 3040 (dec)

Nieuws uit de centrale werkplaats
In het tramjournaal van november 2002 heeft u kunnen lezen dat op 1 november de 3055 betrokken is geweest bij een bovenleidingbreuk aan het eindpunt Scheveningen Haven. Begin december wordt de 3055 in de remise Lijsterbesstraat gesignaleerd zonder beugels. Als gevolg van de breuk zijn beide beugels van de tram beschadigd en heeft de tram brandschade aan het dak opgelopen.
Op vrijdagmiddag 13 december 2002 is de GVBA 807 door een Unimog overgebracht van de werkplaats naar spoor 12 van remise Zichtenburg. Op maandagochtend 16 december is de bij HTM herstelde tram opgeladen op de Werf voor transport naar de HWT in Diemen.

NIEUWS OP DATUM

Dinsdag 4 december 2002
09:02u - 16:10u; In verband met een bommelding bij het ANP te Rijswijk wordt op last van de politie de directe omgeving bij de halte Handelskade afgesloten. Lijn 17 rijdt vanaf de Gouveneurlaan naar het eindpunt Moerwijk. Tussen de keerdriehoek Volmerlaan en Wateringse Veld pendelen 3 trams. Vanaf het Jonckbloetplein worden de passagiers met bus 18 vervoerd naar station Rijswijk.

Vrijdag 6 december 2002
Vanaf 10:00u rijden de lijnen 1 en 9 niet verder dan de keerdriehoek Badkapel. Dit wegens de vondst van een vliegtuigbom uit WO II op de Nieuwe Parklaan. De inkorting van de lijnen 1 en 9 duurt slechts een half uur. De vliegtuigbom is afgevoerd door de EOD en vervolgens onschadelijk gemaakt.

Dinsdag 10 december 2002
19:35u - 22:35u; De 3125/6 is aan het eindpunt Leidschendam Noord ontspoord met het laatste draaistel. Hierbij heeft het laatste deel van de B-bak (instapzijde) een bovenleidingmast geraakt. De schade aan de tram valt mee. Rond 21:30u begint de noodploeg met het hersporen. In eerste instantie probeert men het met achteruit rijden vanaf de hulpcontroller. Later wordt met behulp van de bovenleidingwagen getracht om de tram terwijl deze tractie geeft vanaf de hulpcontroller eruit te trekken. Toen ook deze poging niet het gewenste resultaat oplevert ging de noodploeg aan de slag met hydraulisch vijzelen en rijplaten. Lijn 6 is ingekort tot aan Antoniushove en bus 144 pendelt.

Vrijdag 13 december 2002
9:30u - 10:18u; Bij het wissel Haagweg / Herenstraat is de 3099/1, rijdend richting Delft Tanthof, ontspoord met een draaistel. Aan de kant van de Hoornbrug rijden de lijnen 1 en 15 tot aan de Herenstraat en vervolgens rechtsaf via de Haagweg naar Voorburg Station. Als pendelbussen zijn de 111, 141 en 773 ingezet.

Woensdag 18 december 2002
07:27u - 08:05u; Bij de halte Statenlaan is een shovel tegen een bovenleidingmast gereden waardoor een spandraad van de bovenleiding is gebroken. Lijn 11 wijkt vanaf de Laan van Meerdervoort via de route van lijn 3 uit naar Bohemen.

11:25u - 11:45u; Een bus van lijn 23 krijgt op het De Savornin Lohmanplein een aanrijding. Lijn 3 rijdt (o.a. 3110) tijdelijk niet verder dan Bohemen.

Donderdag 19 december 2002
Rond 17:00u is de 6037/11 in de Oranjelaan met het tweede draaistel ontspoord. De beugel is hierbij achterover geslagen en de tram heeft twee geparkeerde auto's geraakt. Vanaf 17:10u rijden de TW 6000'en op lijn 11 niet verder rijden dan de hoofdingang HS en wordt vandaar terug gezet naar de vertrekhalte op de Stationsweg. De GTL's 3082 en 3118 rijden via het centrum een rondje en komen via het Zieken (bovenlangs) weer terug bij het HS (halte 8/9/12). Vanaf 17:50u worden de bestuurders van lijn 8, 9 en 12 richting HS verzocht om via de tunnelbak naar HS te rijden en zo tijdelijk te halteren op de halte van 1, 10, 15, 16 en 17. Dit vanwege een defecte tram bij het HS. Alleen de TW 6000'en, die richting HS niet via de tunnelbak mogen rijden, gaan via de fly-over. Aan het begin van de avond worden de TW 6000'en op lijn 11 gewisseld voor GTL's zodat het driehoeken bij HS komt te vervallen.
Rond 19:00u mogen de tramlijnen komende vanaf de Wouwermanstraat weer via de fly-over rijden. Een half uur later wordt er even geschakeld - om de beugel van de 6037 op het dak te kunnen binden - zodat alle tramlijnen in de omgeving van het HS en het Rijswijkseplein een aantal minuten stroomloos komen te staan. Middels vijzelen en rijplaten is de 6037 tegen 20:20u weer in het spoor gezet. In tegenstelling tot hetgeen in sommige media stond vermeld is de 6037 niet herspoord met de kraan van de brandweer. Deze was echter wel ter plekke. Om 20:40u wordt de 6055 aan de voorkant van de 6037 aangekoppeld en vertrekt het stel 6055+6037 naar de werkplaats alwaar de combinatie iets na de klok van 21:00u arriveert. Tegen de klok van 21:30u is de Oranjelaan weer vrijgegeven voor tramverkeer.

Dinsdag 24 december 2002
In verband met een stremming op het NS traject Den Haag HS - Delft tussen 19:30u en 21:30u worden de treinpassagiers verwezen naar tramlijn 1. Als extra wordt de 3128 ingezet.

Rond 22:30u krijgt de 6098/11 bij de Duinstraat een lichte aanrijding met een auto. Als vervangende tram wordt de 6058 ingezet.

Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.