TRAMJOURNAAL

Jaargang 19, no. 137,
juni 2004.		 Een uitgave van de Haagse Tram Vrienden ©,
www.haagstramnieuws.org

Trams uit Hannover
Op dinsdag 8 juni 2004 gaat het koppelstel 6037+6057 van remise Scheveningen naar de werkplaats. In de werkplaats worden de beschadigde voorruiten van de B-bak van de 6037 en de A-bak van de 6057 verwijderd. De volgende dag gaat het stel weer naar remise Scheveningen. De nieuwe ruiten zijn niet goed en derhalve niet geplaatst. Op vrijdag 25 juni 2004 zijn in remise Scheveningen de 6037 (ruit afkomstig van 6058) en 6057 (ruit afkomstig van 6055) weer voorzien van een voorruit.
De 6099 heeft een aantal dagen in de werkplaats gestaan voor het terugplaatsen van het eerste en tweede draaistel. Vanwege een defect aan de mobiele hefbokken is de 6099 na een aantal dagen weer in de remise LB gesignaleerd en staat de tram nog steeds op nooddraaistellen.
In week 26/27 verblijft de 6098 in de werkplaats vanwege onderhoud.
Op vrijdag 25 juni 2004 is op het achterterrein van remise Scheveningen de 6064 gebruikt ten behoeve van een oefening van brandweer Haaglanden. Tijdens de zomerdienst zullen de 6000'en niet worden ingezet.
Eind juni is de situatie van de 6000'en als volgt:

Tram Status Omschrijving Locatie
6037 Inzetbaar   remise Scheveningen
6053 Inzetbaar   remise Scheveningen
6055 Buiten Dienst aanrijdingschade kop A-bak remise Lijsterbesstraat
6057 Inzetbaar   remise Scheveningen
6058 Buiten Dienst vervanging wielbanden en schijfremmen, plaatsen nieuwe voorruit remise Scheveningen
6064 Buiten Dienst vervanging wielbanden remise Scheveningen
6098 Buiten Dienst Onderhoud centrale werkplaats
6099 Buiten Dienst terug plaatsen 1e en 2e draaistel remise Lijsterbesstraat

Tramtunnel / RandstadRail
Op donderdagochtend 3 juni 2004 arriveert bij remise Zichtenburg de firma van der Vlist met een oplegger met daarop de A-bak van een tram, type RegioCitadis, die bestemd is voor Kassel. Dit tramtype zal vrijwel identiek zijn aan het toekomstige Randstadmaterieel. In de remise wordt de bak aan de rechterzijde blauw bestickerd en aan de linkerzijde rood bestickerd. De bak is afkomstig van de fabriek in Duitsland en nog niet van interieur voorzien. Het publiek kan de bak niet van binnen bekijken en de bak is voorzien van extra donker getint glas.
In de vroege ochtenduren van vrijdag 4 juni wordt de bak naar de Hofplaats getransporteerd en daar door een kraanwagen van Blansjaar van de oplegger op straat getakeld. Op 4, 5 en 6 juni 2004 zal de bak te bezichtigen zijn op de Hofplaats, daarna op 7, 8 en 9 juni 2004 op het Koningin Julianaplein voor Den Haag CS en tot slot op 10, 11 en 12 juni 2004 op de Markt bij het stadhuis te Zoetermeer.
De officiële start van de publiekspresentatie van het nieuwe materieel wordt op vrijdagmiddag 4 juni 2004 door de Haagse wethouder van Verkeer en Vervoer, Bruno Bruins, verricht. Het publiek kan meebepalen hoe de voertuigen eruit komen te zien. Bij de bak op de diverse locaties en via internet kan men stemmen voor een drietal zaken:
- Keuze van de kleur van de voorkant van het voertuig (neus): rood of blauw.
- Keuze uit een drietal stoffen voor de bekleding van de stoelen.
- Keuze uit een drietal kleuren ontwerpen voor de vloer van het voertuig.

In de Haagsche Courant van donderdag 10 juni 2004 valt te lezen dat de HTM een voorlopig koopcontract ( 150.000.000,=) met Alstom heeft gesloten voor de levering van het nieuwe materieel voor RandstadRail. De Haagse wethouder Bruins blijkt er bij de HTM op te hebben aangedrongen om niet langer te wachten.

Begin juni 2004 worden op de oude halte van Ternoot op beide perrons bouwhekken geplaatst. Tevens worden aan beide uiteinden van de perrons stellages geplaatst zodat de werklieden vanaf de straat de perrons kunnen bereiken. In week 25 wordt het sloopwerk serieus ter hand genomen. Een aanzienlijk deel van de hal wordt gesloopt. In de nacht van 14 op 15 juni 2004 wordt het dak van het halteperron richting LD verwijderd. De daarop volgende nacht wordt het dak van het halteperron richting CS verwijderd. Op woensdag 16 juni 2004 worden de roltrappen en trappen verwijderd en een aanzienlijk deel van de halteperrons gesloopt.

Verplaatsen sporen Schedeldoekshaven
Bij de Schedeldoekshaven is medio juni 2004 het ontbrekende stukje spoor van lijn 10 nog steeds niet terug geplaatst. Een deel van het rechterbeen van de bocht na het inrijwissel (linksaf richting Turfmarkt) is eveneens verwijderd. In de laatste week van juni 2004 worden de ontbrekende stukjes rail gelegd en gewerkt aan de definitieve afwerking van het sporencomplex bij de Turfmarkt.
Volgens planning zal lijn 10 met ingang van 5 juli 2004 weer via de Schedeldoekshaven gaan rijden.

Omleidingen vanwege EK 2004
Vanwege het Europees Kampioenschap voetbal 2004 rijden op de dagen dat het Nederlands elftal speelt (dinsdag 15 juni, zaterdag 19 juni, woensdag 23 juni, zaterdag 26 juni en woensdag 30 juni 2004) de lijnen 16 en 17 vanaf de halte Leeghwaterplein via de Laakkade en de route 10 naar Voorburg Station.
Tussen Wateringse Veld en de keerdriehoek Plaspoelpolder pendelt een aantal trams van lijn 17. Op de tramloze gedeeltes worden pendelbussen ingezet. Lijn 1 rijdt in beide richtingen om tussen de haltes Leeghwaterplein en Broeksloot via de Laakkade en de Rijswijkseweg. In verband met eerdere ongeregeldheden tijdens het EK 2000 in de omgeving van het Jonckbloetplein wordt op last van de politie de Goeverneurlaan van circa 21:30u tot circa 23:30u afgesloten voor al het verkeer.
Op dinsdag 15 juni heeft de afsluiting geduurd tot 00:23u (16 juni) vanwege ongeregeldheden bij het Jonckbloetplein.
Vanwege het bereiken van de halve finales op zaterdag 26 juni duren de omleidingen van lijn 1, 16 en 17 tot einde dienst. Tegen het einde van die avond wordt ook vanwege ongeregeldheden in het centrum de Grote Marktstraat afgesloten en worden de lijnen 2, 3 en 6 via station HS omgeleid.

Zomerdienst Tram 2004
Op zondag 3 juli 2004 zal de zomerdienst tram 2004 ingaan. De frequenties van de meeste tramlijnen zullen overdag worden verlaagd. De zomerdienst zal voor de duur van zeven weken van kracht zijn waarna de jaardienst tram 2004 weer ingaat.

Routewijziging lijn 3 en 10
Met ingang van de zomerdienst per 3 juli 2004 zullen de routes van lijn 3 en 10 worden gewijzigd.
Lijn 3 gaat de keerlus CS hoog verlaten, die dan tevens voorgoed buiten dienst zal gaan, en doorrijden via de route van lijn 2 naar de keerlus bij Station Laan van Noi.
Lijn 10 zal weer via het HS gaan rijden. Vervolgens via de tramtunnel (onderdoorgang) HS - Leeghwaterplein - Laakkade - Rijswijkseweg.

Toekomst lijnennet
Waarschijnlijk zal medio 2006 lijn 16 worden verlengd van Moerwijk naar Wateringse Veld. Vanaf de Erasmusweg via de Loevesteinlaan (midden van de weg) naar de Melis Stokelaan. Vervolgens bij de Dedemsvaartweg rechtdoor in de richting van het huidige eindpunt van lijn 17. Het ligt in de bedoeling om bij de Dorpskade in Wateringen een nieuw eindpunt aan te leggen voor de lijnen 16 en 17. Lijn 16 rijdt dan vervolgens via de Laan van Wateringse Veld richting Parijsplein en komt daar samen met lijn 17. Een nieuw aan te leggen traject zorgt voor de verbinding tussen het Parijsplein en het nieuwe eindpunt aan de Dorpskade te Wateringen. Voor calamiteiten zal de keerlus in Moerwijk blijven bestaan.

Op de site van stadsgewest Haaglanden (www.haaglanden.nl) valt medio week 26 te lezen dat het dagelijks bestuur van het stadsgewest heeft ingestemd met het voorstel om op de toekomstige lijn 19 met trams te gaan exploiteren. Lijn 19 zal Leidschendam Leidsenhage (Antoniushove) gaan verbinden met de TU-wijk in Delft via Leidschenveen en Ypenburg. Men verwacht de tramlijn eind 2007, begin 2008 in gebruik te kunnen nemen. In de loop van 2004 zal duidelijk worden of het voorstel omgezet wordt in daadwerkelijke uitvoering.

SHTM nieuws
Op donderdag 3 juni 2004 is de 1210 (storing) achter de 1304 naar de werkplaats gesleept. Een week later wordt de 1210 weer opgehaald uit de werkplaats en 's middags ingezet voor een besloten vervoer.
Op zaterdag 5 juni 2004 vindt in Scheveningen weer de jaarlijkse vlaggetjesdag plaats. Tussen circa 10:30u en 17:30u rijden vanuit het HOVM de 265, 1101 en 1304 als lijnversterking op lijn 11.
De 1101 is aan het einde van week 23 buiten dienst gesteld vanwege een storing en een platte kant op een wiel.
Bij de 57 zijn in de centrale werkplaats een aantal nieuwe strips ingelast in de stalen rand.
Op woensdag 23 juni 2004 zijn railreiniger 2 en open aanhangwagen 505 gekeurd. Beide wagens zijn goed gekeurd. De 2 heeft na de keuring een proefrit gemaakt vanuit het HOVM - via lijn 9 - HS - lijn 16 - CS laag - lijn 17 - HS - lijn 11/12 - HOVM.

Op zondag 27 juni 2004 wordt aandacht besteed aan het feit dat het HOVM 15 jaar bestaat. Naast de reguliere ritten (dit keer met de 1210 en 1304) rijdt het stel 265+505 drie publieksritten vanuit het HOVM naar Voorburg Station en weer terug. Ook railreiniger 2 rijdt mee. Op het remiseterrein staan de werkwagens H25 (slijpaanhangwagen), 14 (pekelaanhangwagen) en H41 (Dieseltinus) naast elkaar opgesteld. Verder staan de 164, 2101 en een aantal bussen opgesteld.

H23 weer op straat
Na een aantal weken buiten dienst te hebben gestaan en in week 25 nog gesignaleerd in de werkplaats, is de slijptram op vrijdag 18 juni 2004 weer op straat verschenen.

Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en moeten nog een midlife-beurt ondergaan:
3016, 3052, 3082. De 3016 heeft al een midlife-beurt ondergaan voor wat betreft de A-bak. Deze tram heeft in 1999 aan het eindpunt Wateringse Veld een aanrijding gehad met de 3044.

Nieuws uit de centrale werkplaats
In juni 2004 is de aanrijdingschade van de 3095 hersteld en verschijnt eind week 25 weer op straat. Het herstel van de schade van de kop van de 3097 (linksonder) vordert gestaag. Medio juni 2004 is de 3025 binnen genomen met schade aan de vierde deurpartij.

De volgende 3100'en (8) moeten nog rood/beige worden beplakt:
3102 (Belderbos ; maxtram), 3104 (Algemeen Dagblad ; totaalreclame), 3111, 3114, 3127 (Rabobank ; totaalreclame), 3133 (Kraakman ; maxtram), 3139 (Algemeen Dagblad ; totaalreclame), 3142.
Maxtram: tram voorzien van reclame op zijkant, onder en boven de ramen. Niet op schortplaten.

In week 25 is de 3143 binnen genomen om beplakt te worden in het rood/beige kleurenschema. Aan het einde van week 26 komt de 3143 weer in dienst. De 3129 wordt in week 26 binnen genomen.

Begin juni 2004 is de 3053 voorzien van zwenk- /schuifdeuren. Met de 3051 is men dan druk doende om de deuren in te bouwen.
Medio week 23 wordt de 3097 binnen genomen om als derde tram voorzien te worden van zwenk- /schuifdeuren. Hierna worden in juni 2004 de 3054, 3056, 3057, 3058, 3059, 3060, 3061, 3062, 3063 en 3064 binnen genomen voor het inbouwen van de zwenk-/ schuifdeuren. Op woensdag 9 juni 2004 verschijnt de 3053 weer op straat. In de ochtenduren op lijn 12 en 's middags op lijn 3. De 3051 wordt op 14 juni 2004 gesignaleerd, de 3054 op 17 juni 2004 en de 3056 op 18 juni 2004. Eind juni 2004 zijn ook de 3057, 3058, 3059 en 3060 weer op straat gesignaleerd.
Ten opzichte van de 3086 (proeftram) is het doorzichtige deel van n deur nu in twee vlakken verdeeld.

NIEUWS OP DATUM

Dinsdag 1 juni 2004
09:35u - 10:10u; De 3017/1, heeft in de Delftse wijk Tanthof een hond onder de tram gekregen. Lijn 1 rijdt niet verder dan de keerdriehoek aan de Krakeelpolderweg. Vanuit de garage wordt bus 802 ingezet om te gaan pendelen maar deze kon bij aankomst in Delft weer terugkeren naar de garage.

Zaterdag 5 juni 2004
In de loop van de middag ontstaat op het Korte Voorhout een grimmige sfeer. Een groep demonstranten wijkt van de vastgestelde route af en wil door een politieafzetting heen breken om een andere demonstrerende groep tegen te houden. Dit heeft tot aan het begin van de avond voor oponthoud en omleidingen gezorgd voor de lijnen 9, 16 en 17.

Aan het einde van de middag wordt er in een wagen van lijn 11 bij de halte Boreelstraat een passagier onwel. Tussen de Statenlaan en de Monstersestraat wordt lijn 11 tot circa 18:20u richting HS via lijn 17 - 3 - 2 omgeleid. De 1101, die vanwege lijnversterking op lijn 11 rijdt, komt ook gestremd te staan en vervoert na afloop van de stremming de resterende passagiers.

19:50u - 20:20u; Vanwege een vechtpartij in de Keizerstraat / Hoge Prins Willemstraat kan ook hier de politie en ME in actie komen. Ambulance personeel en politieagenten worden met stenen bekogeld. Een aantal HTM voertuigen komt in het gedrang terecht. Doordat politievoertuigen op het spoor staan kunnen trams en bussen ook niet meer wegkomen. Lijn 1 wordt tijdelijk via lijn 9 omgeleid.

Zondag 6 juni 2004
Vanwege het uitlopen van de werkzaamheden (spoorvernieuwing) aan de Delftselaan kunnen de lijnen 6 en 12 tot circa 09:00u niet via de normale route rijden. Lijn 6 rijdt vanaf De Uithof via remise Zichtenburg - lijn 2 - lijn 11 naar het Hobbemaplein. Lijn 12 rijdt vanaf de Regentesselaan via lijn 2 en 11 naar het Hobbemaplein. Op lijn 6 pendelen de bussen 119, 160 en 192.

Maandag 7 juni 2004
Om 08:30u heeft minister Donner van Justitie op het Kerkplein de 3055 onthuld. Deze tram is als thematram beplakt voor de anti XTC campagne. Na de onthulling stapt de minister in de tram en wordt vervolgens naar zijn departement aan de Schedeldoekshaven gebracht.

Zaterdag 12 juni 2004
Vanwege de doopplechtigheid van Hare Koninklijke Hoogheid prinses Amalia in de Grote Kerk rijdt lijn 17 in beide richtingen tussen circa 08:30u en 15:00u deels een andere route. Vanaf de Laan van Meerdervoort rijdt lijn 17 richting Wateringse Veld via lijn 3 naar de Kalvermarkt - Resident - Turfmarkt - Schedeldoekshaven - Spui - Hofweg naar het Buitenhof. Richting Statenkwartier rijdt lijn 17 vanaf de Lekstraat via de Schedeldoekshaven (hulphalte) - Turfmarkt - Resident - Kalvermarkt - lijn 3 richting Laan van Meerdervoort.
Voor het vervoer van genodigden (o.a. Grote Kerk - Noordeinde) zijn o.a. de volgende bussen ingezet: 906, 913, 915, 917, 918, 920, 923. Als bestemming is "Pendelbus" gevoerd. De 923 is hierbij in de Torenstraat gebruikt als blokkade tussen toeschouwers en de Grote Kerk. Dit om een demonstrant met een spandoek met daarop een voor de vader van Maxima onaangename tekst aan het gezicht van de gasten te kunnen onttrekken.

Maandag 14 juni 2004
Tegen de klok van 11:50u raakt de 3005/6, rijdend richting Leidschendam Noord, een deel van een betonblok dat tijdens het ontmantelen van de halte Ternoot waarschijnlijk te dicht langs het spoor is komen te staan. Van de instapzijde van de A-, C- en B-bak sneuvelen diverse schortplaten. Na een kwartier wordt de stremming opgeheven en kan de 3005 inrukken. Keren via het Stuyvesantplein lukt niet zodat de tram uiteindelijk via de lus voor station Mariahoeve keert.

Woensdag 16 juni 2004
14:45u; De 6098/11, rijdend richting Rijswijkseplein, verspoort met het eerste draaistel op een wissel vlak voor de Hofwijckstraat. Door deze versporing komt de tweede as van het eerste draaistel naast de rails te staan. Na de komst van de noodploeg staat de 6098 rond 15:20u weer volledig in de rails. De lijnen 1, 16 en 17 rijden vanaf de Oudemansstraat en de Laakweg, Rijswijkseweg naar het Rijswijkseplein. De lijnen 11 en 12 driehoeken voor station HS. Na achteruit te zijn gereden en te driehoeken voor het HS, is de 6098 op eigen kracht ingerukt naar de werkplaats via lijn 11 en 3. Vanaf circa 16:15u is het tramverkeer bij de Hofwijckstraat richting Rijswijkseplein weer vrij gegeven. De volgende dag maakt de 6098 vanuit de werkplaats een proefrit naar Bohemen en weer terug.

Zaterdag 19 juni 2004
Vanwege een storing met het wissel bij de halte Oostinje rijdt lijn 6 richting Leidschendam tussen circa 13:00u en 14:00u om via lijn 2. Tussen de halte Oostinje en Appelgaarde wordt een pendelbus ingezet.

Zondag 27 juni 2004
Aan het einde van het jaarlijkse Parkpop zijn voor de afvoer van de festivalgangers op lijn 9 tussen Vrederust en CS-laag 's avonds een aantal extra trams (o.a. 3014 en 3029) ingezet. De extra's rijden onder het lijnnummer 9K.

Maandag 28 juni 2004
De 3051, die reclame maakt voor Den Haag 2004, is gepresenteerd. De Haagse burgemeester Deetman heeft in de tram een college gegeven aan leerlingen van het Sorghvliet gymnasium.

Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.