TW 6000
Op donderdag 6 januari zijn de 6064 en 6099 gebruikt voor instructie van NS personeel ten behoeve van het tramlijntje in Houten. In week 2 komen de 6064 en 6099 vanwege een defecte instaptrede buiten dienst te staan. In de loop van de maand komen beide wagens weer in dienst. Eind januari zijn er 6 TW's beschikbaar voor lijn 11. De 6037 staat dan buiten dienst met een storing.
Profielmeetwagen Randstadrail
In de vroege ochtenduren van woensdag 5 januari maakt de profielmeetwagen, getrokken door de 3099, een proefrit van de werkplaats naar Bohemen en weer terug. Na terugkomst wordt de profielmeetwagen in de schilderswerkplaats gezet zodat deze afdeling de laatste hand aan de profielmeetwagen kan leggen.
In week 2 en 3 wordt door HTM infra een aantal nachtelijke proefritten gehouden op de trajecten waar de Randstadraillijnen komen te rijden. Zodoende kan men in kaart brengen waar aanpassingen gedaan moeten worden om Randstadrail materieel probleemloos te laten rijden.
In de vroege uurtjes van vrijdag 14 januari ontspoort de profielmeetwagen tijdens het testen van de kruising Loosduinseweg / Monstersestraat.
Voor de pers wordt in de nacht van dinsdag 18 op woensdag 19 januari de gelegenheid geboden om van dichtbij de metingen met de profielmeetwagen te volgen. Dit vindt plaats bij de Dedemsvaartweg.
Werkzaamheden CS / Ternoot
In week 3 is op het tramplatform CS perron D opgebroken en is het puin afgevoerd. Een doorsteekje naar het busplatform is gebruikt om het puin met een shovel af te voeren. De passerelle aan de zijde van Babylon is gedeeltelijk afgesloten. Het busplatform is niet meer via die passerelle te bereiken.
De werkzaamheden aan de nieuwe tramhalte Ternoot vorderen gestaag. Inmiddels is de betonnen vloer van beide halterperrons gestort en is aan een uiteinde van ieder perron een liftkooi gebouwd.
Vanwege de schoolvakantie en daardoor een geringer passagiersaanbod wordt besloten om de extra's op lijn 15 vanaf dinsdagmiddag 4 januari tot en met vrijdag 7 januari niet in te zetten. Vanaf week 2 worden de extra's tijdens de ochtend- en avondspits weer ingezet.
Werkzaamheden remise Zichtenburg
In januari worden de laatste stalen binten en overspanningen geplaatst zodat de hal aardig vorm begint te krijgen. In week 4 start men met het aanbrengen van de dakbedekking. Ook vangen die week de werkzaamheden aan op de kruising De Werf / Nikkelwerf alwaar een verbindingsboog zal worden aangelegd. Aan de zijde van de Beresteinlaan zijn inmiddels de sporen gelegd tot aan de nieuwe hal. Aan de andere zijde van de remise zijn de klinkers van het remiseterrein verwijderd.
1139
Begin januari is de 1139 in de remise Lijsterbesstraat gestald. De tram staat daar in afwachting van het plaatsen van bestelde onderdelen. Met het stallen van de H23 op spoor 1 (als ie niet op straat rijdt) en de reeds aanwezige 1193 en 1187 op spoor 3 ontstaat een aardig beeld van de verschillende beugels op de PCC.
Zo hebben de H23 en 1193 een Haagse beugel, de 1139 een Rotterdamse beugel en de 1187 een Amsterdamse beugel. Aangezien de rijdraad van de bovenleiding in Amsterdam hoger hangt dan in Den Haag zijn destijds bij de 1187 en 1193 op het dak verhogingen aangebracht waarop de beugel bevestigd is.
SHTM nieuws
Op zondag 16 januari is de H41 (Dieseltinus) in de werkplaats geweest voor werkzaamheden aan de brug.
Testritten A32 trams op Hofpleinlijn
Op zondagmorgen 30 januari 2005 zijn de 6103+6105 van Alphen aan den Rijn via Leiden (kopmaken) en Laan van Noi (kopmaken) overgebracht naar de Hofpleinlijn. In de polder bij Nootdorp zijn overdag enkele testritten (geluidsmetingen) uitgevoerd met het gekoppelde tramstel op het baanvak met de rijrichting CS. Het normale treinverkeer is in beide richtingen over het baanvak met de rijrichting Hofplein uitgevoerd. In de loop van de avond zijn beide trams weer terug gekeerd naar Alphen aan den Rijn.
Diversen
- Vanwege de nieuwjaarsduik in Scheveningen zet de HTM voor de aan- en afvoer van deelnemers en publiek extra trams in. In de ochtenduren worden bij CS en in de tunnelbak bij HS een aantal extra's opgesteld. Na afloop worden de extra's opgesteld aan het Noorderstrand.
- Aan het einde van week 1 is het wissel onder de Resident (richting CS) en het inrijwissel CS hoog naar de tramtunnel opgekald.
- In de tweede week van januari wordt het spoor langs perron A (CS hoog) opgebroken en verwijderd.
- Op donderdag 13 januari wordt de rijdraad van de bovenleiding in de Grote Marktstraat verwijderd. Eind januari is de rest van de bovenleiding verwijderd en wordt een aanvang gemaakt met het verwijderen van de rails.
- In het kader van de komst van Randstadrail worden de komende tijd diverse haltes langs lijn 3 en lijn 6 aangepast. De komende weken worden de haltes Azaleaplein, Zonnebloemstraat, Appelstraat en Beresteinlaan aangepast.
- Vanaf medio januari kan er vanwege de drukte op lijn 6 op de doordeweekse wagen in de middag een extra tram worden toegevoegd voor een rit.
- Op vrijdagmiddag 28 januari heeft de brandweer op het Aegonplein geoefend met de 3061.
Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en moeten nog een complete midlife-beurt ondergaan: 3016, 3052 en 3082. Deze trams hebben een 'aangepaste midlifebeurt' gekregen waarbij in ieder geval de schortplaatsteunen zijn aangepast.
Nieuws uit de centrale werkplaats
De volgende twee 3100'en moeten nog rood/beige worden beplakt:
3102 (Belderbos ; maxtram) en 3127 (Rabobank ; totaalreclame).
De volgende trams moeten nog worden voorzien van zwenk- / schuifdeuren:
3001, 3002, 3005, 3006,
3013, 3014, 3017, 3018, 3019, 3020,
3021, 3022, 3023, 3024, 3025, 3026, 3027, 3028, 3029, 3030,
3031, 3033, 3034, 3035, 3036, 3037, 3038, 3039.
In januari 2005 zijn de 3015, 3016, 3003, 3004, 3007, 3008, 3009, 3010, 3011, 3012 en 3032 binnen genomen voor het inbouwen van zwenk- / schuifdeuren.
De 3085, 3003 en 3039 zijn in januari 2005 binnen genomen om beplakt te worden in het rood/beige kleurenschema.
NIEUWS OP DATUM
Maandag 3 januari 2005
20:35u - 21:45u; De 3146/15 heeft bij het eindpunt Nootdorp een aanrijding met een auto. Lijn 15 wijkt tijdelijk uit naar 's-Gravenmade en bus 160 pendelt op het tramloze gedeelte.
Woensdag 5 januari 2005
Vanwege een probleem met de achterste beugel van de 3103/15 moet deze beugel naar beneden. Aangezien de voorste beugel ook niet dienstvaardig is wordt de tram vanuit Nootdorp door een Unimog naar de werkplaats gesleept.
Vrijdag 7 januari 2005
Rond de klok van 15:30u komt de 3043/12, rijdend richting Duindorp, net voorbij de Wouwermanstraat tot stilstand vanwege een achterover geslagen beugel. Na komst van de verkeersdienst wordt besloten om de tram uit te rangeren op het remiseterrein van het HOVM. De noodploeg bindt vervolgens de beugel vast waarna de 3043 de dienst op de achterste beugel kan vervolgen.
Zaterdag 8 januari 2005
Iets na de klok van 14:00u krijgt de 3126/16 rijdend richting Centraal Station een aanrijding met een auto. Na een kwartiertje is de stremming opgeheven.
Zondag 9 januari 2005
Vanwege problemen met het seinenstelsel in de tramtunnel wordt rond de klok van 22:30u besloten om de lijnen 2, 3 en 6 komende vanaf CS niet meer door de tunnel te laten rijden. Vanaf CS zijn de trams tot middernacht via de Kalvermarkt - Spui - Buitenhof - Gravenstraat - Jan Hendrikstraat omgeleid.
Donderdag 13 januari 2005
06:45u; Na spoor 21 van remise Lijsterbesstraat te hebben verlaten is de uitrukkende 3092 ontspoord bij de toegangspoort van het remiseterrein. Nadat de tram door de noodploeg is herspoord is de 3092 nogmaals ontspoord. Vanwege de ontsporing kunnen er geen trams meer in- of uitrukken. De trams die al op lijn 12 rijden worden verdeeld over lijn 3 en 15/16 en lijn 12 wordt tijdelijk verbust met o.a. de 112, 769 en 922.
Vrijdag 14 januari 2005
In de vroege ochtenduren is er buiten remise Scheveningen een stroomstoring. Diverse tram rukken te laat uit.
07:50u - 11:00u; Vanwege een draadbreuk bij de kruising Laan van Nootdorp / Veenweg is de beugel van de 3104/15 achterover geslagen. Lijn 15 wijkt in eerste instantie uit naar 's-Gravenmade maar wordt later op de ochtend naar Voorburg Station gestuurd. De bussen 905 en 910 pendelen op het tramloze gedeelte.
Dinsdag 18 januari 2005
21:50u - 22:20u; Op de kruising Soestdijksekade / Escamplaan heeft de 3097/6, rijdend richting Leidschendam, een aanrijding gekregen met een ambulance. Tussen het Paul Krugerplein en De Uithof rijdt lijn 6 in beide richtingen om via lijn 12 en 2. Bus 167 rijdt op het tramloze gedeelte.
Maandag 24 januari 2005
09:25u - 10:40u ; De inrukkende 3088 (extra lijn 15) komt in de bocht van de Laan van Nootdorp naar de Nootdorpse Landingslaan gestremd te staan met een achterover geslagen beugel. Even later volgt de 3124/15 waarvan eveneens de beugel achterover slaat. Na het vastbinden van de beugels kunnen beide trams op de achterste beugel inrukken. Lijn 15 heeft tijdelijk vanaf de Herenstraat (Rijswijk) via de route van lijn 10 naar Voorburg Station gereden. Op het tramloze gedeelte zijn pendelbussen ingezet. Tramhobbyist Kees Verhulst ziet aan het eindpunt Nootdorp dat de 3104, 3119 en 3105 'opgesloten' staan. Later die dag ziet hij de 3124 op de achterste beugel rijden.
Dinsdag 25 januari 2005
15:45u - 16:15u; Vanwege een technisch probleem komt de 6064/11 tussen de haltes Hobbemaplein en Hoefkade (richting Hollands Spoor) gestremd te staan. Een aantal wagens van lijn 11 en 12 wordt via lijn 6 - Jan Hendrikstraat - centrum naar HS omgeleid. Trams van de serie TW 6000 hebben bij de Delftselaan gedriehoekt.
Zaterdag 29 januari 2005
12:22u - 17:22u; De 3139/16, rijdend richting Centraal Station, is in de tunnelbak TTHS ontspoord. De ontsporing vindt plaats nadat de tram uit de tunnel komt en rechtsaf richting HS rijdt. De tram ontspoort met het laatste draaistel en neemt een negenoog en wisselstandaanwijzer mee. De tram rijdt met de achterste beugel op en deze beugel raakt door de ontsporing beschadigd. De beschadigde beugel wordt door de brandweer in stukken geknipt met een hydraulische tang. Door de ontsporing raakt het tramverkeer op de lijnen 1, 9, 11, 12, 16 en 17 ontregeld. Rond 14:25u is de tram door de kraan van de brandweer herspoord.
Iets na de klok van 15:25u rukt de 3139 (op de voorste beugel) op eigen kracht in naar de werkplaats. De lijnen 1, 16 en 17 worden via de Rijswijkseweg omgeleid. Via de Laakkade /- weg rijden lijn 16 en 17 om de eigen route weer te bereiken. Lijn 11 en 12 rijden niet verder dan de Wouwermanstraat en driehoeken via het remiseterrein van het HOVM. Lijn 9 rijdt tussen het Rijswijkseplein en de Jacob Catsstraat in beide richtingen om via de Rijswijkseweg, Laakkade, Slachthuisstraat, Leeghwaterplein, TTHS, linksaf naar Jacob Catsstraat. In de periode dat er geen spanning op de bovenleiding staat vanwege de hersporingswerkzaamheden is lijn 9 vanaf het Rijswijkseplein via de Rijswijkseweg naar Voorburg Station uitgeweken. Vanuit Vrederust wordt niet verder gereden dan de Wouwermanstraat. Vervolgens een stukje achteruit via het baanvak van lijn 11/12 naar het remiseterrein van het HOVM. Vandaar weer vooruit naar het baanvak van lijn 11/12 (rijrichting Hoefkade). Daarna weer achteruit richting HS over het wissel heen om zodoende weer vooruit te kunnen rijden richting Vrederust.
Als pendelbussen zijn de 194, 195 en 834 ingezet. Om 17:22u wordt het baanvak in de tunnelbak weer vrij gegeven en kunnen alle tramlijnen weer de normale route berijden. De 1315 is gebruikt om proef te rijden.
Op 4 april 2002 staat de 3123/16 op vrijwel dezelfde locatie naast de rails met het derde en vierde draaistel.
Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.