TW 6000
De in Hannover opgeknapte 6055 zal volgens de laatste berichten niet naar Den Haag komen.
Eind oktober 2005 bevinden de 6000'en zich op de volgende locaties:
Houten: 6016
buitenterrein remise Leinhausen (Hannover): 6021 en 6055
van der Vlist: 6099
buitenterrein remise Scheveningen: 6037 en 6057
remise Scheveningen: 6053, 6058, 6064 en 6098
De zeven 6000'en waar de HTM destijds een optie heeft genomen bevinden zich momenteel op het buitenterrein van remise Leinhausen. Dit zijn de 6008, 6017, 6025, 6027, 6035, 6044 en 6045.
Randstadrail
Conradbrug
In de nacht van zaterdag 1 op zondag 2 oktober wordt na doorkomst van de laatste dienstwagens begonnen aan het verwijderen van de spoorkruising Laan van Meerdervoort / Conradkade. Volgens planning kan daardoor tot en met zondagmiddag 16:30u geen lijn 3 en 11 rijden.
Vanaf aanvang dienst wordt lijn 3 tussen de Fahrenheitstraat en Noord West Buitensingel omgeleid via lijn 12 - 11 en 2.
Tramlijn 11 rijdt niet. Tussen HS en de Delftselaan kunnen passagiers gebruik maken van lijn 12. Als extra's rijden de 3006 en 3017 vanuit remise Scheveningen op lijn 12 zodat bij het opstarten van tramlijn 11 er in ieder geval twee trams aan de HS zijde van de Laan van Meerdervoort zich bevinden. Tussen de Vuurbaakstraat en de Groot Hertoginnelaan rijdt buslijn 11 met de 104, 112 en 191. De bussen keren via de Groot Hertoginnelaan - Valkenbosplein - Laan van Meerdervoort - Edisonstraat - Copernicusplein - Valkenboslaan - Valkenbosplein - Groot Hertoginnelaan.
Met het aanleggen van de nieuwe sporen verdwijnen ook de verbindingswissels tussen lijn 3 en 11. De wissels op het baanvak van lijn 11 aan de Scheveningse zijde van de Laan van Meerdervoort worden in de loop van oktober verwijderd.
In de loop van de middag arriveert de 3041 (lijn 4) op de Conradbrug voor het proefrijden op het nieuwe spoor van lijn 3 en de spoorkruising. Vanaf 15:40u kan lijn 3 weer de normale route gaan berijden. Rond 16:00u kan ook lijn 11 weer in beide richting de Laan van Meedervoort kruisen.
De kruising is bij BWG in het Duitse Gotha samengesteld. Vervolgens is de kruising in delen naar Nederland getransporteerd.
Tevens wordt van de gelegenheid gebruik gemaakt om de oplegwissels bij de van Merlenstraat en Archimedesstraat om te wisselen zodat lijn 3 in de loop van zondagmiddag 2 oktober op het (nieuwe) spoor richting centrum enkel spoor kan rijden.
Vanaf zondag 30 oktober rijdt lijn 3 richting Loosduinen over het vernieuwde spoor en behoort het gedeeltelijk enkel spoor rijden tot het verleden.
Netkous viaduct
In oktober 2005 wordt weer een aantal staalsegmenten van de halte op de Prinses Beatrixlaan op hun plaats gehesen.
Aan de zijde van de spoorbaan wordt een deel van een parkeergarage afgebroken zodat daar de aansluiting met het spoor richting station Laan van NOI kan worden gerealiseerd.
Centraal Station
In de periode 15 tot en met 17 oktober vindt op CS hoog en in de tramtunnel Grote Marktstraat geen tramverkeer plaats. Aan de Babylonzijde vindt een verandering in de tijdelijke sporensituatie plaats. De tot dan sinds 23 augustus 2004 in gebruik zijnde noodsporen (slingerparcours) worden verwijderd zodat de aldaar onder aanwezige parkeergarage kan worden gesloopt. Op die plaats kan dan weer later verder worden gebouwd aan een ondergronds parkeergarage en het nieuwe tramviaduct voor de stadstrams, randstadrail en een tailtrack.
Dit betekent dat de lijnen 2, 3 en 6 in deze periode een ringlijn vormen.
De lijnen 3 en 6 rijden niet verder dan de halte Brouwersgracht. Vervolgens via de Prinsengracht - Jan Hendrikstraat - route lijn 17 naar CS laag. Hierna via de Schedeldoekshaven - Turfmarkt - Kalvermarkt - Spui - Buitenhof - Gravenstraat - Jan Hendrikstraat terug naar respectievelijk Loosduinen en de Uithof.
Lijn 2 rijdt niet verder dan de halte Brouwersgracht. Vervolgens via de Prinsengracht - Jan Hendrikstraat - Gravenstraat - Buitenhof - Spui - Kalvermarkt -
Turfmarkt - Schedeldoekshaven - CS laag - route lijn 17 - Jan Hendrikstraat - terug naar Kraayenstein.
Vanwege de inkortingen rijden de meeste trams van de lijnen 2, 3 en 6 met een aangepaste bestemming. Op de filmkast van een aantal trams is een sticker aangebracht.
Lijn 2 rijdt met Kraayenstein - CS en daaronder CS - Kraayenstein, lijn 3 rijdt met Loosduinen - CS en daaronder CS - Loosduinen en lijn 6 rijdt met Uithof - CS en daaronder CS - Uithof.
Op de tramloze gedeelten rijden pendelbussen onder lijnnummer 2 of 6, al dan niet "pendelbus" of "tramdienst" filmend.
Voor aanvang dienst op dinsdag 18 oktober 2005 is de 3099 als proefwagen gebruikt.
Van het niet kunnen rijden door de tramtunnel is tevens gebruik gemaakt om als voorbereiding voor de komst van Randstadrail het seinenstelsel in de tramtunnel in te regelen. Hiervoor wordt op zaterdagochtend 15 oktober 2005 de 3086 gebruikt.
Naar verwachting vinden in april 2006 weer werkzaamheden plaats. De sporen 2 en 3 zullen dan buiten dienst worden genomen. De trams gaan dan over spoor 1
en 4 rijden. In november 2006 moet de definitieve situatie in gebruik worden genomen. Spoor 1 en 4 is dan bestemd voor Randstadrail. Spoor 2 en 3 voor de GTL's.
Aan de Babylonzijde bevindt zich dan ook een tailtrack voor Randstadrail.
Materieel
In het Duitse Salzgitter is men in een fabriekshal op het terrein van Alstom volop bezig aan het bouwen van de nieuwe trams voor Randstadrail.
PCC 1193
Op vrijdag 7 oktober is de 1193 door de 1165 van remise Zichtenburg naar het HOVM overgebracht. De 1193 zal door medewerkers van de SHTM weer rijvaardig worden gemaakt.
SHTM nieuws
Op een aantal dagen in oktober en november 2005 wordt de 1022 ingezet als theatertram. Bezoekers worden vanaf een tramhalte met de tram (alwaar de proloog van de voorstelling begint) naar de spellocatie vervoerd.
In de nacht van zaterdag 29 op zondag 30 oktober 2005 pendelen tussen Den Haag CS en Madurodam historische trams in het kader van de 'Nacht van de Geschiedenis'. Naast de twee museum PCC's 1165 en 1210 is ook de 1180 ingezet. De trams zijn gekeerd via de keerdriehoek bij de Badkapel (Nieuwe Duinweg).
Zondag 30 oktober is de laatste openingsdag van het museum van het seizoen 2005. Naast enkele historische trams en bussen staan ook de 1193 en 1315 op het buitenterrein opgesteld. Met de 1180 (gast), 1210 en 1302 zijn de eerste twee rondritten gereden naar respectievelijk Statenkwartier en Moerwijk. Vanwege een klein probleem aan de 810 kon deze niet mee en is de 1302 als vervangende tram ingezet. Gelukkig kan de 810 wel aan de derde rit deelnemen. Gekoppeld met de 769 en samen met de 1180 en 1210 wordt de lange rit gereden.
Het museum zal op de eerste zondag in april 2006 weer toegankelijk zijn voor het publiek.
Nieuwbouw remise Zichtenburg
Bij de Werf zijn de eerste palen in de grond geslagen waarop de nieuw te bouwen werkplaats zal verschijnen. Nadat het milieudepot is verhuisd kan ook dat deel van het terrein bouwrijp worden gemaakt.
Diversen
- Vanaf maandag 3 oktober vinden er bij de halte Spui / Stadhuis spoorwerkzaamheden plaats. De lijnen 1, 9, 15 en 16 halteren tijdelijk bij een noodhalte.
- Vanwege spoorwisseling bij de kruising Lekstraat / Merwedestraat kan lijn 17 op zaterdag 22 oktober 2005 en de volgende dag vanaf aanvang dienst tot circa 08:30u niet via die kruising rijden. Tussen CS en HS rijdt lijn 17 in beide richtingen om via de route van lijn 10.
Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en moeten nog een complete midlife-beurt ondergaan: 3016, 3052 en 3082. Deze trams hebben een 'aangepaste midlifebeurt' gekregen waarbij in ieder geval de schortplaatsteunen zijn aangepast.
Nieuws uit de centrale werkplaats
Alleen de 3127 (Rabobank ; totaalreclame) moet nog het rood/beige kleurenschema krijgen.
Het inbouwen van het nieuwe omroepsysteem in de 3100'en is voltooid. Vanaf eind oktober zullen de trams 3048-3100 van Visiotainment worden voorzien.
Aan de 3055 zal niets worden veranderd. Nadat de hoge 3000'en voorzien zijn van het nieuwe systeem zullen de 3001-3039 worden voorzien van de haltedisplays die uit de 3100'en afkomstig zijn.
NIEUWS OP DATUM
Zaterdag 1 oktober 2005
In de vroege ochtenduren komen de 3095 en 3094 van lijn 3 'tegenover elkaar te staan' op het enkelsporige gedeelte van de Laan van Meerdervoort.
Woensdag 5 oktober 2005
22:30u ; Aan het eindpunt Moerwijk heeft de 3138/16 een persoon onder de tram liggen. Lijn 16 rijdt tot einde dienst vanaf de Gouveneurlaan via de route van lijn 17 naar de keerdriehoek Volmerlaan. Als pendelbus is de 160 ingezet.
Maandag 10 oktober 2005
11:50u - 14:00u ; Net na het vertrek van eindpunt Leidsenhage krijgt de 3078/2 een aanrijding met een kleine graafmachine. Door de aanrijding komt de machine onder de tram terecht. De A-bak van de tram staat een stukje omhoog en het eerste draaistel 'zweeft' in de lucht. Lijn 2 rijdt tijdelijk door naar het eindpunt van lijn 6. Tijdens het schakelen van de bovenleidingspanning hebben de lijnen 2 en 6 niet verder gereden dan Essesteyn. Pendelbussen (o.a. 919) hebben het tramloze gedeelte bediend.
Rond de klok van 15:00u komen twee trams van lijn 3 'tegenover elkaar te staan' op het enkelsporige gedeelte van de Laan van Meerdervoort. Na komst van de verkeersdienst is de stremming weer snel verholpen.
Vrijdag 21 oktober 2005
18:30u - 18:55u; Vanwege een defecte auto op de Beeklaan kan lijn 12 in beide richtingen aldaar niet rijden. Tussen de Fahrenheitstraat en de Delftselaan wordt omgereden via lijn 3 (enkelsporige deel) - rechtsaf lijn 2 - linksaf lijn 11.
Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.