TRAMJOURNAAL

Jaargang 21, no. 159,
april 2006.
Een uitgave van de Haagse Tram Vrienden ©,
www.haagstramnieuws.org


RandstadRail

Netkous viaduct
Op zaterdag 1 april 2006 worden de laatste zes gebogen liggers op hun plaats gehesen. Hiermee is het viaduct één geheel geworden. In april 2006 worden vanaf de toekomstige halte Prinses Beatrixlaan richting Ternoot de betonnen funderingen geplaatst waar de rails op gelegd zal worden.

Centraal Station
In de periode 8 tot en met 13 april 2006 vindt op CS hoog geen tramverkeer plaats. Aan zowel de Rijnstraat- als de Babylonzijde vindt een verandering in de (tijdelijke) sporensituatie plaats. Aan de Babylonzijde worden de buitenste sporen aangesloten op het tramviaduct. Aan de kant van de Rijnstraat (Muzenviaduct) worden de sporen neergelegd zoals het er aan het einde van 2006 operationeel moet zijn.

Vanwege de werkzaamheden vormen de tramlijnen 2, 3 en 6 in deze periode een ringlijn. De lijnen 3 en 6 rijden niet verder dan de halte Brouwersgracht. Vervolgens via de Prinsegracht (bovenlangs) - Jan Hendrikstraat - route lijn 17 naar CS laag. Hierna via de Schedeldoekshaven - Turfmarkt - Kalvermarkt - Spui - Buitenhof - Gravenstraat - Jan Hendrikstraat terug naar respectievelijk Loosduinen en De Uithof.
Lijn 2 rijdt niet verder dan de halte Brouwersgracht. Vervolgens via de Prinsegracht (bovenlangs) - Jan Hendrikstraat - Gravenstraat - Buitenhof - Spui - Kalvermarkt - Turfmarkt - Schedeldoekshaven - CS laag - route lijn 17 - Jan Hendrikstraat - terug naar Kraayenstein.
In tegenstelling tot de voorgaande twee omleidingen (oktober 2005 en augustus 2004) rijden de trams niet met een aangepaste bestemming maar filmen ze Centraal Station en hun respectievelijke eindpunten in Den Haag Zuid West.

Op de tramloze gedeelten rijden pendelbussen onder lijnnummer 2 of 6. Vanwege het feit dat in die periode ook de tramsporen op de kruising Laan van Nieuw Oost Indië en Juliana van Stolberglaan worden vervangen kunnen de pendelbussen die kruising niet passeren en rijden om via de Prinses Beatrixlaan en de Schenkweg.

Met de situatie vanaf medio april 2006 zijn de sporen 2 en 3 buiten dienst gesteld en kan het middendeel van het tramstation gedeeltelijk worden gesloopt, waarna nieuwbouw kan plaats vinden.
Vanaf vrijdag 14 april 2006 rijden de trams op CS hoog via de buitenste (toekomstige RandstadRail) sporen. Aan de buitenzijde liggen de noodperrons, waarbij het Zuidelijke perron het (tijdelijke) voordeel geeft van een snelle overstap van/naar het busplatform. Het Noord perron biedt een kijkje in de stationshal.
Tijdens de buitendienststelling van het CS hoog worden ook de seinen in de tramtunnel Grote Marktstraat aangepast aan de seinbeelden zoals die voor RandstadRail gaan gelden.

In de laatste twee weken van april 2006 is men begonnen met het plaatsen van de seinen op het tramviaduct tussen Oostinje en Centraal Station.

Ternoot
Tijdens de buitendienstelling van CS hoog is ook gelijk gebruik gemaakt om bij Ternoot de wissels te plaatsen voor RandstadRail van en naar Zoetermeer. Op maandag 10 april 2006 zijn de wissels geplaatst.

Bohemen
Op maandag 24 april 2006 is men gestart met de tweede fase van de spoorwerkzaamheden bij de keerlus Bohemen. Aan de kant van de kruising De Savornin Lohmanplein / Laan van Meerdervoort / Groen van Prinstererlaan worden de sporen vernieuwd en de sporen van de keerlus aangesloten.

Leyweg
In week 15 is de noodhalte ziekenhuis Leyenburg richting De Uithof in gebruik genomen. De oude halte (voor de kruising) wordt afgebroken. Om het passeren van RandstadRail voertuigen richting centrum bij de nog in gebruik zijnde (oude) halte mogelijk te maken is een deel van deze halte afgeslepen.

Op zaterdag 22 en zondag 23 april rijdt lijn 6 niet verder dan het Castricumplein. Tussen de Benschoplaan en Escamplaan wordt het spoor richting De Uithof verwijderd waarna de nieuwe sporen iets verlegd zullen worden. In het weekeinde van 20 mei 2006 zal lijn 6 wederom niet verder rijden dan het Castricumplein zodat het spoor richting centrum vervangen kan worden vernieuwd.

Halte(s)
Op vrijdag 7 april wordt de nieuwe halte Brouwersgracht van lijn 2 en 3 richting centrum in gebruik genomen.

Vanaf 24 april 2006 zijn de RandstadRail haltes op de Laan van Meerdervoort ter hoogte van het De Savornin Lohmanplein in gebruik genomen.

De halte Muurbloemweg (richting Loosduinen) is met ingang van 24 april 2006 tijdelijk opgeheven. De noodhalte bevindt zich 100 meter verderop. De halte Hoefbladlaan (richting Loosduinen) is eveneens tijdelijk opgeheven. Passagiers worden verwezen naar de halte bij het De Savornin Lohmanplein. Bij de haltes Hoefbladlaan en Muurbloemweg zal voor RandstadRail een middenhalte worden gebouwd.

Materieel
Op 5 april 2006 is de 4005 op de Werf gearriveerd. Acht dagen later arriveert bij het De Savornin Lohmanplein de 4006. Nadat de 4006 is afgeladen rijdt de tram op eigen kracht naar de werkplaats.
Op 26 april 2006 arriveert op De Werf de 4007.

Eind maart 2006 zijn van de meeste RandstadRail haltes de metalen strips weer verwijderd. Alleen de haltes van Goudenregenstraat, Conradkade, van Speykstraat en Elandstraat (allen lijn 3) hebben nog de metalen strips.

Op vrijdag 14 april 2006 wordt de eerste proefrit met een RandstadRail voertuig gehouden op het Haagse tramnet. De 4005 heeft tussen remise Zichtenburg en het Castricumplein beide sporen bereden. Voorafgaand aan de 4005 reed de 3099 gekoppeld met de profielmeetwagen en daarachter een bovenleidingwagen.
Op woensdag 19 april 2006 is een proefrit met de 4004 gehouden naar en op het Castricumplein. Tijdens de eerste proefrit kon het Castricumplein nog niet worden bereden.

Lijn 19
De aanleg van tramlijn 19 vordert gestaag. Zo zijn de Sijtwendetunnel, de onderdoorgangen bij de stations (Ypenburg en Leidschenveen) en het viaduct over de A4 in ruwbouw gereed.

Op donderdagmiddag 20 april 2006 is de bushalte (en toekomstige tramhalte) Zuidpoort in Delft in gebruik genomen. Zoals bekend, is deze halte voorbereid voor de komst van de tram naar de TU Wijk.

In de wijk Ypenburg is het verlengde van het traject van lijn 15 (lijn 15 buigt rechtsaf de Laan van Hoornwijck op) het nieuwe baanlichaam van lijn 19 richting A13 voorzien van grind. Binnen afzienbare tijd zullen daar de sporen verschijnen.
Op het viaduct over de rijksweg A13 zijn eind april 2006 spoorstaven gearriveerd. De spoorstaven zullen binnenkort in de uitsparingen van het beton worden gelegd.

Meettram 1315
De 1315 is eind maart 2006 aan de achterzijde voorzien van een ruitenwisser.
Op zondag 2 april 2006 staat de 1315 als 'gasttram' opgesteld op het remiseterrein van het HOVM. In de loop van de middag wordt nog een proefrit met de 1315 gemaakt.
Medio april zijn de meeste ramen aan beide zijkanten van de tram voorzien van zonwerend folie.

SHTM nieuws
Op zondag 2 april 2006 raakt de 1022 defect tijdens de eerste rit en wordt uitgerangeerd op het Zieken (laag). De 1165 vertrekt vanuit het HOVM om de 1022 terug naar het museum te slepen.
Op 12 april 2006 is de 1022 vanuit het HOVM overgebracht naar de remise Lijsterbesstraat. Medio april 2006 staat de 1022 samen met de H23 op spoor 13 (asbestsanering).
Op zaterdag 22 april 2006 wordt op het remiseterrein van het HOVM geoefend met het koppelen van museummaterieel met GTL 3119. De 1101 en 3119 zijn door middel van hulpkoppelingen aan elkaar gekoppeld.

Op zondagmiddag 23 april 2006 wordt met de 265 door het centrum een aantal rondjes gereden als promotie voor de Haagse KoninginneNach. Aan boord bevindt zich een bandje. Tijdens de rondritten door het centrum kan het publiek gratis meerijden.

Diversen
- Met het buiten dienst stellen van CS hoog is ook gelijk gebruik gemaakt om de sporen op de kruising Laan van Nieuw Oost Indië en Juliana van Stolberglaan te vervangen.

Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en moeten nog een complete midlife-beurt ondergaan: 3016, 3052 en 3082. Deze trams hebben een 'aangepaste midlifebeurt' gekregen waarbij in ieder geval de schortplaatsteunen zijn aangepast.

Nieuws uit de centrale werkplaats
Alleen de 3127 (Rabobank ; totaalreclame) moet nog het rood/beige kleurenschema krijgen.

In april 2006 zijn de 3094, 3095, 3097, 3098, 3045, 3053, 3061, 3079, 3099, 3051 en 3052 voorzien van een airco-installatie. Het plaatsen van de airco vindt vanaf eind april 2006 op 2 sporen plaats in de werkplaats.

NIEUWS OP DATUM



Zaterdag 1 april 2006
14:50u - 17:10u; De 3123/15, rijdend richting Nootdorp, ontspoort net even voorbij de halte Plesmanweg met het eerste draaistel. Lijn 15 wijkt uit naar Voorburg Station en de pendelbussen 104 en 165 rijden op het tramloze gedeelte. De tram is door de noodploeg herspoord.

Woensdag 5 april 2006
In de loop van de middag raakt de 1139 (slijptram) defect op de Gouverneurlaan en wordt door een Unimog naar de werkplaats gesleept. Een aantal trams van lijn 16 en 17 is uitgeweken naar Voorburg Station.

16:30u - 21:30u; Vanwege een bovenleidingbreuk op de hoek van de Laan van Meerdervoort / Aaltje Noorderwierstraat rijdt lijn 3 vanaf de Laan van Meerdervoort via de route van lijn 12 naar Duindorp. Als pendelbussen zijn de 111, 112, 113, 139, 164, 165 en 313 gesignaleerd. Na de herstelwerkzaamheden is de 3093 als proefwagen gebruikt.

Donderdag 6 april 2006
Aan het einde van de ochtend vindt zich in de 3043/17 richting Wateringse Veld een rookontwikkeling plaats. Na komst van de hulpdiensten wordt de tram uitgerangeerd op de Laakkade en kan de tram na het plaatsen van een van de draaistellen op asbreukwagentjes inrukken. De tramlijnen 1, 10, 16 en 17 hebben enige tijd omgereden.

Dinsdag 25 april 2006
Vanwege de laatste werkdag van een van de trambestuurders van de slijptram wordt de 1139 versierd en met deze versierde tram een rit gemaakt over het tramnet.

Vrijdag 28 april 2006
Vanwege de Haagse KoninginneNach hebben diverse tramlijnen na 18:00u te maken met omleidingen.
Lijn 1 wordt in twee delen geknipt en rijdt tussen Scheveningen Noorderstrand - Plein 1813 en Delft Tanthof - Centrum. Vanaf HS rijdt lijn 1 via de route van lijn 17, linksaf Schedeldoekshaven (hulphalte en overstap pendelbus naar Plein 1813) terug naar het Zieken.
Lijn 9 rijdt in beide richtingen om via de Schedeldoekshaven.
Lijn 10 rijdt komende vanuit Voorburg Station na 18:00u niet verder dan CS. Vandaar rukt lijn 10 in.
Lijn 15 rijdt komende vanaf Nootdorp tot aan het Rijswijkseplein. Vervolgens rechtsaf via de route van lijn 17, linksaf Schedeldoekshaven (hulphalte en overloop lijn 16 richting Moerwijk) terug naar het Zieken.
Lijn 16 rijdt komende vanaf Moerwijk tot aan de Bierkade. Vervolgens Schedeldoekshaven (hulphalte en overloop lijn 15 richting Nootdorp), rechtsaf route lijn 17 richting Rijswijkseplein.
Lijn 17 wordt in twee ringlijnen opgedeeld. Vanaf Wateringse Veld rijdt lijn 17 vanaf de Lekstraat de Schedeldoekshaven op (hulphalte) en zo weer richting HS en Wateringse Veld. Vanaf Statenkwartier rijdt lijn 17 tot aan de halte Noordwal. Vervolgens via de Torenstraat - Jan Hendrikstraat - Prinsegracht - lijn 3 - Waldeck Pyrmontkade rechtdoor de eigen route terug naar Statenkwartier.


Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.