Netkous viaduct
In de eerste helft van februari 2006 wordt in een aantal nachten de laatste vier stalen segmenten op hun plaats gehesen. Op zaterdagochtend 18 februari is het laatste segment geplaatst. Er ontbreekt dan nog een klein stukje in het geheel. Dit zal door middel van het plaatsen van losse buizen worden opgelost.
Zowel aan de zijde van Ternoot als aan de zijde van Siemens worden nog betonnen liggers geplaatst. Naar verwachting zal dit in maart 2006 gaan gebeuren.
Centraal Station
In week 8 wordt aan de Babylonzijde een nieuw wissel gelegd en de resterende spoorsecties voor het buitenspoor richting centrum. Aan de zijde van de Rijnstraat is een deel van de voormalige kruiswissels verwijderd. Dit betekent dat CS-hoog alleen maar bereikt en verlaten kan worden via de tramtunnel.
In de stationshal is achter de frietkraam van Smullers een noodtrap geplaatst, waarmee het tijdelijke tramperron bereikt kan worden.
Bohemen
Aan het begin van week 7 is aan het begin van de keerlus de bouw aangevangen van een nieuw halteperron. Een week later is het perron betegeld en zijn er twee abri's geplaatst.
Castricumplein
De keerlus Castricumplein zal geschikt worden gemaakt voor RandstadRail. Eind februari 2006 zijn de sporen door middel van zand iets opgehoogd.
Halte(s)
Eind februari 2006 wordt de tramhalte De Savornin Lohmanplein van lijn 3 richting Loosduinen tijdellijk opgeheven vanwege de bouw van een nieuwe halte. De noodhalte bevindt zich 50 meter verderop.
De nieuwe halte Valkenbosplein richting Loosduinen is op donderdag 16 februari 2006 in gebruik genomen. De oude halte richting centrum wordt een dag later opgeheven zodat op die plaats een nieuwe halte kan worden aangelegd. De noodhalte bevindt zich 50 meter terug.
Materieel
In de vroege uurtjes van zaterdag 11 februari 2006 wordt de profielmeetwagen, gekoppeld achter de 3099, van remise Zichtenburg naar de werkplaats overgebracht. In de werkplaats vindt onderhoud plaats. Op zaterdagavond 18 februari 2006 wordt de profielmeetwagen weer door de 3099 naar Zichtenburg overgebracht.
Op maandag 27 februari 2006 wordt bij Alstom te Salzgitter de 4002 op een vrachtwagen opgeladen en gereed gemaakt voor transport naar Den Haag. In de loop van de avond vertrekt het transport in de richting van Nederland. De daarop volgende avond vertrekt het transport richting Den Haag. In de vroege uurtjes van 1 maart 2006 wordt de 4002 in Den Haag afgeladen.
Nieuwbouw remise Zichtenburg
Met de komst van het eerste RandstadRail voertuig is ook de voltooiing van de nieuwe remisehal een feit. Als eerste 'voertuig' heeft de profielmeetwagen voor RandstadRail een aantal maanden in de nieuwe remisehal gestaan. Het eerste voertuig dat daadwerkelijk in de remisehal wordt gestald is de 4002, die op woensdag 1 maart 2006 in de vroege uurtjes in Den Haag is gearriveerd. De 4002 is door de 3131 naar spoor 16 opgeduwd.
In de loop van woensdag 1 maart 2006 rijdt de 4002 een aantal maal heen en weer op spoor 16.
Meettram 1315
Aangezien in het kader van RandstadRail de 1315 verbouwd wordt tot tweerichtingstram is zowel de voor- en achterzijde van deze PCC voorzien van GTL koplampen. De lichtopstelling aan de voorzijde van de tram is ook gewijzigd. De tram heeft nu aan de voorzijde ook sluit- en knipperlichten. Aan de achterzijde van de tram is in de voormalige lijncijferfilmkast waar tot voor kort de letter M nog in te lezen viel, een compressor voor de luchthoorn geplaatst , een camera (voorin de tram zal een monitor worden geplaatst) en het derde frontstein.
Op de achterste lijncijferfilmkast is een luchthoorn geplaatst.
In week 9 heeft de 1315 een aantal proefritten gemaakt.
SHTM nieuws
Begin februari zijn de 810 en 769 in de schilderswerkplaats voorzien van de rode wagennummers.
Op zondag 25 februari is de 1101 door de 1165 van het HOVM naar de werkplaats overgebracht. Een dag later is in de werkplaats de motorgenerator van de 1101 gewisseld. Daarna is de 1101 weer op eigen kracht naar het HOVM gegaan.
Diversen
- In het tramjournaal van november 2005 hebben wij bericht dat vanwege werkzaamheden in de Lekstraat het opstelspoor met ingang van 14 november 2005 voor een aantal maanden tijdelijk zal zijn opgeheven. Een aantal spoorsecties ligt ter plaatste opgestapeld. Volgens planning zou het opstelspoor weer vanaf begin februari 2006 in gebruik worden genomen. Dit is echter nog niet het geval. Zodra het opstelspoor weer in gebruik wordt genomen zullen wij dat melden.
- Vanwege het tijdelijk verdwijnen van perron 4 in Alphen aan den Rijn kunnen er van 18 februari 2006 tot en met 26 februari 2006 geen trams rijden op de Rijn Gouwe Lijn. Van deze gelegenheid zal gelijk gebruik worden gemaakt om onderhoud te verrichten aan de trams in de NedTrain werkplaats te Den Haag. Op zondag 19 februari 2006 worden in Alphen aan den Rijn vier van de zes trams gesignaleerd. De 6104 en 6106 zijn die nacht naar de Ned Train werkplaats over gebracht om aldaar voorzien te worden van nieuwe wielbanden. Op 1 maart worden de 6105+6101 overgebracht naar de Ned Train werkplaats. Een dag later gaan de 6104 + 6106 + 6101 terug naar Alphen aan den Rijn. Begin maart rijden er echter nog treinen in plaats van trams.
- In de jaren '80 / '90 komt het wel eens sporadisch voor als aan de voorkant van een GTL of PCC de lijncijferfilm gescheurd was, en er een stuk papier of karton met het betreffende lijncijfer wordt getoond. Vanaf medio februari 2006 tot eind februari 2006 rijdt de 3053/6 rond met een papieren 6 achter het glaasje van de voorste lijncijferfilmkast.
- In het kader van de tramoptocht vanwege het 75-jarig jubileum van de Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwegwezen (NVBS) ligt het in de bedoeling om de in Amsterdam aanwezige PCC 1024 te gaan inzetten. De 1024 zal voornamelijk een cosmetische opknapbeurt ondergaan. Daar waar nodig zal plaatwerk worden vervangen en worden gereviseerde PCC motoren ingebouwd.
- Vijfentwintig jaar geleden, te weten op 27 februari 1981, wordt de 3001 als eerste GTL-8 afgeleverd in Den Haag.
- In Hannover staan op het buitenterrein van remise Leinhausen de 6021 en 6055 in een winters landschap in afwachting van wat er met deze wagens in de toekomst zal gaan gebeuren. Er zijn op dit moment geen ontwikkelingen te melden met betrekking tot de 6000'en.
- In de week van 27 februari 2006 geldt op de doordeweekse dagen weer de vakantiedienstregeling. Vanwege de lagere frequentie van de trams en het hogere passagiersaanbod wordt halverwege de week besloten om in ieder geval op de lijnen 2, 3 en 6 extra trams in te zetten tijdens de spits. Aan het einde van woensdagmiddag 1 maart wordt vanuit de keerlus bij station Mariahoeve de 3071/6 ingezet met extra tram in de bestemmingsfilm.
Overzicht midlife
De onderstaande 3000'en moeten nog een complete midlife-beurt ondergaan: 3016, 3052 en 3082. Deze trams hebben een 'aangepaste midlifebeurt' gekregen waarbij in ieder geval de schortplaatsteunen zijn aangepast.
Nieuws uit de centrale werkplaats
Alleen de 3127 (Rabobank ; totaalreclame) moet nog het rood/beige kleurenschema krijgen.
In februari 2006 zijn de 3072-3078, 3080-3082 voorzien van een aircoinstallatie. De 3082 is daarmee de eerste totaalreclametram die voorzien is van een aircoinstallatie.
NIEUWS OP DATUM
Donderdag 2 februari 2006
17:40u - 18:30u; Vanwege het wegvallen van de spanning rond het CS, is het tramverkeer in de tunnel, over het sneltramviaduct, in de Rijnstraat en op de Kalvermarkt tot stilstand gekomen. De lijnen 2, 3 en 6 rijden komende vanaf Kraayenstein / Loosduinen en De Uithof via de Prinsegracht (bovenlangs) naar de Grote Kerk om aldaar te keren. Aan de andere kant van het CS rijdt lijn 2 tot de Laan van NOI (aldaar driehoeken) en lijn 6 tot het Stuyvesantplein (aldaar achteruit keren). De nog aanwezige trams van lijn 3 blijven bij station Laan van NOI staan. Lijn 10 en 17 rijden via het Zieken - Spui - Buitenhof. Lijn 9 rijdt via lijn 16 naar de Bosbrug. De lijnen 15 en 16 keren via de Grote Kerk. Het langst zijn er nog problemen bij de Resident, waardoor een enkele lijn 9 nog is omgereden via de route van lijn 17, i.p.v. de Kalvermarkt. Rond 19:10u zijn ook de problemen bij de Resident opgelost.
Vrijdag 3 februari 2006
17:15u - 17:40u; Vanwege het wegvallen van de spanning rond het CS, is het tramverkeer in de tunnel, over het sneltramviaduct, in de Rijnstraat en op de Kalvermarkt tot stilstand gekomen. De lijnen 2, 3 en 6 rijden komende vanaf Kraayenstein / Loosduinen en De Uithof via de Prinsegracht (bovenlangs) naar de Grote Kerk om aldaar te keren. Aan de andere kant van het CS rijdt lijn 2 tot de Laan van NOI (aldaar driehoeken) en lijn 6 tot het Stuyvesantplein (aldaar achteruit keren). De nog aanwezige trams van lijn 3 blijven bij station Laan van NOI staan. Lijn 10 en 17 rijden via het Zieken - Spui - Buitenhof. Lijn 9 rijdt via lijn 16 naar de Bosbrug. De lijnen 15 en 16 keren via de Grote Kerk.
Donderdag 9 februari 2006
10:00u - 13:00u; Vanwege een schietpartij op het parkeerterrein van ziekenhuis Leyenburg kan lijn 6 tijdelijk niet rijden en wordt ingekort tot aan het Castricumplein. Pendelbussen rijden op het tramloze gedeelte.
Zaterdag 25 februari 2006
14:00u - 15:35u ; Vanwege een particuliere aanrijding met gewonden op de Steynlaan rijdt lijn 6 vanaf het Paul Krugerplein via de route van lijn 12 en 2 naar Kraayenstein en weer terug. De richting centrum gestremd staande 3093 en 3068 zijn onder begeleiding van de verkeersdienst achteruit terug gehaald naar het Castricumplein. Vandaar achteruit via de lus en vervolgens vooruit richting Zichtenburg - uitrukroute lijn 2 - Kraayenstein. Op het tramloze gedeelte is een pendelbus ingezet.
Zondag 26 februari 2006
Bij het kopkeren bij de Brouwersgracht is bus 921/25 in het zand vastgelopen. Een aantal trams van lijn 2 en 3 richting CS rijdt om via lijn 11 en 6.
Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.