Bohemen
Op maandag 24 april 2006 is men gestart met de tweede fase van de spoorwerkzaamheden bij de keerlus Bohemen. Aan de kant van de kruising De Savornin Lohmanplein / Laan van Meerdervoort / Groen van Prinstererlaan worden in het eerste weekeinde van mei 2006 de sporen vernieuwd en de sporen van de keerlus aangesloten.
Leyweg
In het weekeinde van 20 en 21 mei rijdt lijn 6 niet verder dan het Castricumplein. Op het tramloze gedeelte rijden pendelbussen.
Tussen de Benschoplaan en de Escamplaan wordt het spoor richting centrum verwijderd waarna de nieuwe sporen iets verlegd zullen worden. Van de gelegenheid wordt gelijk gebruik gemaakt om het grind op het baanvak tussen de halte Zuidwoldepad en de bocht naar de Dedemsvaartweg te vervangen. Een soort stofzuiger zuigt het grind op dat vervolgens per vrachtwagen wordt afgevoerd naar 's-Gravenmade. Aldaar wordt het grind gewassen en kan het later op een andere locatie worden hergebruikt.
Halte(s)
Vanaf 8 mei 2006 worden de beide haltes Zusterstraat (lijn 2) definitief opgeheven.
Materieel
In mei 2006 zijn de volgende voertuigen afgeleverd: 4008 (05), 4009 (12), 4001 (16), 4003 (18), 4010 (23), 4011 (31).
Op 18 en 20 april 2006 worden in Salzgitter respectievelijk de 4001 en 4003 opgeladen en overgebracht naar het testcentrum van Siemens in Wildenrath (Duitsland) alwaar de trams op 20 en 21 april 2006 arriveren en worden afgeladen. De 4001 en 4003 worden gedurende een aantal weken uitvoerig aan diverse tests onderworpen. Na afloop van de tests wordt een ISO certificaat afgegeven.
De 4001 is voorzien van allerlei meetapparatuur en laptops en wordt op diverse testtrajecten ingezet. Het grootste traject bestaat uit een grote ovale baan van 6 km lang. Op deze baan wordt een afstand van een kilometer gereden waarna geremd wordt. Na 20 seconden trekt men weer op voor de volgende afstand van een kilometer. De 4001 is door middel van vele gewichten verzwaard, waarmee een massa van circa 12 ton gesimuleerd wordt. Ook zijn er tests gehouden waarbij in de tram alle zit- en staanplaatsen volledig zijn benut. De 4001 is aan de buitenkant voorzien van een bestickering.
In week 19 vinden de laatste testritten plaats. In de ochtend van 10 mei 2006 worden de 4001 en 4003 (beiden met de a-zijde) aan elkaar gekoppeld en wordt een aantal rondjes op de grote ring gereden. Na het afkoppelen van de 4003 wordt de 4001 op een andere testbaan beproefd.
De 4001 en 4003 worden op respectievelijk 15 en 17 mei 2006 in Wildenrath opgeladen voor transport naar Den Haag, alwaar het afladen de volgende dag plaatsvindt.
Vanaf 1 mei 2006 wordt er op de doordeweekse dagen instructieritten gereden tussen de Lozerlaan en het Castricumplein. In de eerste week zijn de 4004 en 4005 ingezet. De tweede week zijn de 4004 en 4007 gesignaleerd. Op maandag 1 mei 2006 heeft lijn 6 in de ochtenduren vanwege problemen met de RandstadRail voertuigen tijdelijk tot het Castrciumplein gereden. Vandaar zijn pendelbussen ingezet naar De Uithof.
Op woensdag 24 mei 2006 wordt op De Werf de 4004 opgeladen op een vrachtwagen van de firma van der Vlist. Daarna vertrekt het transport naar de wijk Oosterheem in Zoetermeer. Om de tram op het viaduct te krijgen wordt de vrachtwagen tegen een speciale 'kooi' aangereden die speciaal voor het takelen van de tram in elkaar is gezet. Nadat de rails op de vrachtwagen en de rails in de kooi op elkaar zijn aangesloten wordt de 4004 met een lier de kooi ingetrokken. Vervolgens wordt de tram vastgezet en wordt de kooi door 2 grote kraanwagens naar boven getild. Op het talud wordt de kooi zo geplaatst dat de tram het spoor van het viaduct kan oprijden.
Op maandag 29 mei 2006 vindt de eerste proefrit plaats. Daarna zal voor de duur van een aantal weken testritten met de 4004 op de Oosterheemlijn worden gehouden.
Lijn 19
In april 2006 is de eerste rails voor lijn 19 in Ypenburg gelegd tussen station Ypenburg en de aansluiting met lijn 15 op de Laan van Nootdorp. Ook zijn op het viaduct over de A13 de eerste spoorstaven gelegd.
Remise Zichtenburg
Eind mei begint de nieuwbouw van de werkplaats en de kantoorruimte bij remise Zichtenburg zichtbare vormen aan te nemen. Medio mei worden voor de kantooruimtes de betonnen vloerdelen gelegd. Een week later arriveren de eerste betonnen segmenten.
PCC 1024
In mei zijn de werkzaamheden aan de 1024 bij de EMA dusdanig gevorderd dat de eerste proefritten gemaakt kunnen worden.
SHTM nieuws
Aan de 1022 vinden in de remise LB ontasbestwerkzaamheden plaats.
In de werkplaats van het HOVM vinden onderhoudswerkzaamheden plaats aan PCC 1193.
Op zaterdag 27 mei 2006 wordt voorafgaand aan de jaarlijkse donateursvergadering een rit gehouden met de 164, 810+769, H41, 1101 en 1210.
Bij het Kerkplein vindt een ontmoeting plaats met de HTM 2. Daarna vertrekken de trams vooraf gegaan door de HTM 2 naar Statenkwartier en Scheveningen Noorderstrand.
Diversen
- In de week van 1 mei 2006 geldt op de doordeweekse dagen weer de vakantiedienstregeling.
Vanaf april 2006 rijdt lijn 11 aan het eindpunt Scheveningen Haven via de binnenlus. Het spoor aan de buitenlus wordt vervangen. In de eerste week van mei 2006 liggen de nieuwe spoorsecties gereed naast de lus. Aan het begin van week 19 worden de nieuwe spoorsecties gelegd.
- Vanaf 15 mei 2006 vangen werkzaamheden aan op het baanvak van lijn 2 tussen de Gaslaan en de De La Reyweg. De bestrating aan de zijkant van de vrije baan wordt vervangen.
Op 22 mei wordt begonnen met het uitbreken van het spoor op de Lijnbaan ter hoogte van de brug van de Noord West Buitensingel.
De HTM 2 wordt op dinsdagmiddag 23 mei 2006 door de Haagse burgemeester Deetman officieel in dienst gesteld bij het TS depot op het remiseterrein Scheveningen. Voor de gelegenheid is ook de 164 uit het HOVM aanwezig. Na afloop wordt een rit gemaakt via de route van lijn 1 naar Plein 1813 en weer terug.
Nieuws uit de centrale werkplaats
De 3056 heeft begin mei 2006 een schilderbeurt gekregen.
In mei 2006 zijn de 3054, 3056, 3057, 3058, 3059, 3060, 3062, 3063, 3064, 3065, 3066, 3068, 3070, 3100, 3055, 3101, 3102 en 3103 voorzien van een airco-installatie.
Met het binnen nemen van de 3100 (medio mei 2006) wordt de elektronische 'luchthoorn', waarmee deze tram vanaf de aflevering (oktober 1984) als proef was voorzien, verwijderd.
In week 20 is de 3001 voorzien van een extra fotocel ter beveiliging van de deurpartijen 2 t/m 5. Nu de 3000'en voorzien zijn van zwenk- / schuifdeuren gaan kinderwagens makkelijker naar binnen en worden deze wagens over de reeds aanwezige fotocellen heen getild. Door het plaatsen van een extra fotocel bij genoemde deurpartijen moet het voortijdig sluiten van de deuren worden voorkomen. Waarschijnlijk wordt de rest van de serie 3000 (behalve de 3055) ook voorzien van extra fotocellen.
NIEUWS OP DATUM
Vrijdag 12 mei 2006
12:45u -14:30u; Vanwege een stroomstoring in de omgeving van station HS hebben de aldaar rijdende tramlijnen te maken met omleidingen.
De oorzaak van de storing is de 3015/1 die bij het Leeghwaterplein strandt. De defecte 3015 is door de 3095 (instructie) opgeduwd naar de Laakkade. Vervolgens is de 3095 via Voorburg Station gekeerd en naar de Rijswijkseweg gereden. Vandaar achteruit de Laakkade op om voor de 3015 te komen. Hierna heeft de 3095 de defecte 3015 weggesleept.
Woensdag 17 mei 2006
17:50u - 19:10u ; De 3029/9, rijdend richting Vrederust, ontspoort in de Rijnstraat met de 2e as van het eerste draaistel bij het wissel voor de halte. De lijnen 9 (richting Vrederust), 10 (richting Voorburg Station, 15 (richting Nootdorp) en 17 (richting Wateringse Veld) worden omgeleid. De 3110 heeft als pendeltram in het centrum (rondje centrum) gefungeerd.
Donderdag 18 mei 2006
Aan het einde van de middag raakt een GTL van lijn 15 nabij de Hoornbrug defect. De tram wordt uitgerangeerd op de Prinses Mariannelaan. Lijn 10 richting Voorburg Station wordt tijdelijk omgeleid naar Nootdorp. Door een stremming bij 's-Gravenmade kan lijn 10 aldaar niet driehoeken.
18:00u - 19:00u ; Een tram van lijn 15 krijgt een aanrijding met een persoon bij de halte Gruttosingel. Lijn 15 rijdt vanaf de Hoornbrug tijdelijk via de route van lijn 1 naar de keerdriehoek 's-Gravenmade.
Vrijdag 19 mei 2006
Aan het einde van de middag zorgt een omgevallen boom bij het Stuyvesantplein voor de nodige problemen voor de lijnen 2, 3 en 6. Na het doorschakelen van de bovenleidingspanning kunnen de lijnen 2, 3 en 6 aan de zijde van de Laan van NOI weer op gang komen. Lijn 6 rijdt een aantal uren om via de route van lijn 2. Op het tramloze gedeelte is pendelbus 922 ingezet.
Het overnemen van berichten of artikelen is toegestaan mits de bron wordt vermeld.
Klik hier om terug te gaan naar het nieuwsarchief.